让人心惊胆战中国夺命殒命公路( 二 ) 今天要给人人清点的这些被称

另外，车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、偏向无法控制。
3、318国道川藏线：殒命之线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为天下上最危险的公路。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路， 3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要支出一个半生命。这在天下筑路史上，可算是最繁重的牺牲。

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由于走川藏线泥石流塌方路段多，因此一样平常泥石流和塌方都发生在几个路段，造成交通障碍，引发交通事故。
第二个缘故原由是高山反应。川藏线从四川盆地的成都最先，一起西行海拔逐步升高，虽然有许多海拔跨越4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。
4、八达岭高速公路：殒命5公里
无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，照样过往司机都市收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。

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八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却新鲜地只集中在一个短短的5公里路段。
短短5公里，平均每公里就殒命10小我私家，八达岭高速公路进京偏向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤， 49人殒命。以是这一起段被人们称作北京的殒命之谷。
八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一样平常高速公路限速每小时110公里差别，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。
日间北京市区限制大货车通行，以是进京的大货车集中在深夜行驶，由于夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增添。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉重大路况的外地司机来说很有可能就是殒命陷阱。
5、京津塘高速公路：殒命之路
京津塘高速公路路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。

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1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人；2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，殒命27人。