为什么飞行员不能开车,飞行员能开车吗

1、飞行员能开车吗【为什么飞行员不能开车,飞行员能开车吗】空军部队规定：飞行员不能开车，一般出行都会乘坐公共交通工具，或派专车接送。
为什么不适宜开车？
主要在于飞行员的思维方面。飞行员开飞机的时候，飞机在空中飞相当于三维空间。因此，飞行员在开飞机的时候可以选择左右控制方向，也可以考虑控制高低。而在地面上，飞行员开车难免会保持这种惯性思维。此外，由于开飞机的时候，面对障碍物，飞机都会加速绕过去，因此，很多飞行员可能会将这种惯性思维运用到开车上，一脚油门踩过去，后果将会很惨烈，这也是为什么飞行员不能开车的原因。
飞行员当然能开车，前提是取得机动车驾驶证。军队里的驾驶证和社会上的驾驶证是不能通用的。

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2、为什么飞行员不能自己开车?飞行员不能开车，因为飞机的操作和汽车操作不一样，飞行员长期在天空上飞行，习惯了飞机上的操作系统，突然换到陆地上驾驶汽车的操作会很不适应，会存在一定的安全隐患。
从经济来说也就是人才培养费用上，国家培养一名合格的飞行员的花费是非常高的，数量也是非常少的，每一名飞行员都是从几万报名者中经过千挑万选之后，才最终有成为飞行员的资格。国家耗费这么多时间精力来培训他们，所以对他们的安全状况也是考虑的十分周到。而开车却是一个危险因素比较大的事情，所以出于安全的考虑，也不能让他们轻易地开车。
飞行员开车的隐患
飞行员适应了在天空中的高速行驶，在陆地上却不能达到同样的速度，这势必影响飞行员的心情，或许会发生车祸这样糟糕的事情。为了避免这种不好的事情发生，所以飞行员不轻易驾驶汽车也是正确的选择。

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3、飞行员为什么不能开车飞行员为不能开车的原因如下：
1、操纵原理不同，很难保证不出错。
飞机和汽车的操纵原理完全不同，汽车在拐弯时需要方向盘和油门刹车的配合，而飞机则需要通过踏板来控制垂尾的摆动，通过空气的动力驱使飞机转弯，并且飞行员掌控一架飞机基本靠操控杆，这与汽车有很大区别。
在一个岗位上干的时间长了会形成职业习惯，所以当一个经验丰富的飞行员想要驾驶一辆汽车准备右转时，很可能会下意识的踩右脚来转弯，而汽车的油门刚好设置在哪个位置，这样一来就很危险，尤其当两个驾驶室的频繁切换时，难保会出现错误。
2、飞行员较注意仪表，易忽略环境。
观察仪表是飞行员在飞行中必不可少的一部分，它们作为飞行员驾驶活动过程中的眼睛，飞行员需依靠仪表数据才能做出准确的判断，所以在飞行员潜移默化的印象中，他们会较为注重观察仪表数据，但是在驾驶汽车时，行驶环境也是重要因素之一。
需要时刻躲避周围其他车辆，而飞机的航线没那么多障碍物，这时飞行员就很容易因注重仪表观察。
3、信号灯意义不同，容易混淆。
在汽车的行驶的交通规则中，仅有红灯停绿灯行一个规则，但是飞行员的领域里，却有着不同的意义。
4、飞行员的操作习惯。
比如说飞行员在开飞机的时候脚会不断地动，但是开汽车的话脚一动就会踩到油门，而且飞行员开飞机的时候一遇到有雾的天气他们就会开雷达，但是汽车并没有雷达，只有雨刷。
所以有人觉得飞行员开汽车的时候会出现错误的操作把汽车当成飞机来开，所以才说飞行员不能够开车。
飞行员的工作内容：
多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负领航，通信，侦察，射击和轰炸等任务，能在昼间简单气象条件下执行任务的称一种气象飞行员，能在昼间简单，复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员。
能在昼间简单，复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员，能在昼夜间简单，复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称全天候飞行员。

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4、为什么说飞行员,不能开汽车上路?为什么说飞行员不能开汽车上路，这是因为飞机和汽车操纵原理不同，很难保证不出错。飞行员较注意仪表，易忽略周围环境，信号灯意义不同，容易混淆。
因为飞行员在开飞机的时候要操作很多东西，而且也会养成一些职业的习惯，所以他如果开车的话可能不是特别的习惯，也会造成不好的危险。
为了飞行员的安全起见：因为培养一个飞行员的成本太高了，国家投入了大量的钱财，不让他们开车，可以避免陆地上的交通事故。
因为飞机驾驶和汽车驾驶是不一样的，飞行员要掌握飞机专业的驾驶，习惯了飞机驾驶如果开汽车上路的话可能不能和好适应。
这是因为飞机和汽车在驾驶的本质上有一些区别，习惯了开飞机的人就会不适合开汽车。容易有违和感，容易引发交通事故。

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5、有人说飞行员不能开车,这是真的吗?为什么呢?飞行员不能开车是真的，这是由于开飞机的驾驶方式和开汽车的方式不同造成的。这也可以所是一种职业病，但是能够控制住自己并且已经有驾照的飞行员还是可以开车的。
其实大家说飞行员不能开车，不是飞行员真的不能开车，因为没有规定说明飞行员不能拥有驾照，不能开车上路。飞行员只要在开车的时候使用开车时该用的技能不要犯职业病，导致违规行为或者出现车祸就好。
之所以说飞行员不能开车，是因为飞行员开飞机时的操作习惯。比如说飞行员在开飞机的时候脚会不断地动，但是开汽车的话脚一动就会踩到油门。而且飞行员开飞机的时候一遇到有雾的天气他们就会开雷达，但是汽车并没有雷达，只有雨刷。所以有人觉得飞行员开汽车的时候会出现错误的操作把汽车当成飞机来开，所以才说飞行员不能够开车。
其实有的人这样说也不是没有道理的，毕竟飞行员由于职业和素质培养，对开飞机的操作熟记于心。确实肯定会在开汽车的时候错误地把汽车当成飞机。比如飞行员说开汽车的时候可能会下意识地不断看仪表盘，而不注意看前方的路，因为飞机是靠看仪表盘看前方有无障碍物的。二是飞行员开汽车想加速时可能会误以为油门是在他的右手边，导致开车无法顺利加速。所以有人说飞行员不能开车，但是如果能很好切换开车和开飞机的话飞行员还是可以开车的。
观点1：我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。同时空军飞行员也是中国民航飞行技师的重要来源。况且培养一名空军飞行员十分困难的，不仅要求身体素质要高，身体比例要好。我一同学从高中选拔都到省选拔区了，就因为脚掌稍微长了几厘米而被筛选出来。可以看出空军选拔的严苛以及重要性。培养一名飞行员不仅时间长，而且要花很多钱。根据资料显示，培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币，相当于和人差不多的黄金的重量。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
但就像现在军队条令有明文规定，士兵在军队中不得使用手机一样，毕竟现在是和平年代，军人也是人，用手机给家人报个平安，这是自古就有的传统。只要军人不泄露军事机密，现在已经适量放宽限制了。飞行员在日常生活中开车也是很难制止的，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，没有相应的公交等交通便捷设施，你不能让飞行员开飞机经城市吧!相比骑自行车、摩托等其他的交通方式，开车还是最安全的交通方式。
观点2：医院实习时听说过某省医院重症ICU接收过一名飞行员出车祸的病人，伤的比较重，按正常对病人的处置来说是建议截肢，命保住应该是不成问题，后面单位出面强烈要求保腿，然后医院方面尝试各种保住腿的可能性，最后腿没保住，反而因为保腿引发的身体其他问题命也没保住。
观点3：现役飞行员不建议驾驶机动车，包括不限于摩托车，电动车，四轮汽车等。这是出于安全考虑。成为一个飞行员是非常不容易的，出意外是非常可惜的。但是飞行员是能开车的，唯一缺点就是会觉得慢，总是超速。别问我怎么知道的，我赶紧劝老公开慢一点去。
国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
　飞行员开车会怎样呢？
1、上坡时老是向后拉方向盘；
2、总觉得速度?。?
3、老是以为油门在右手；
4、减速的时候老想用减速板；
5、遇到红灯时的第一个念头就是想转一圈；
6、右座没有人就觉得不对劲；
7、下车后老是想提个包包啥的下车；
8、老是喜欢骑着黄实线开车；
9、每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；
10、转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度；
肯定是真的，你说兽医能给人看病吗隔行如隔山。飞机天上飞是靠雷达和地面指挥来控制飞行轨道，它由高空、中空和低空三道航线组成，如果没有提前指示就会出事故。而汽车是完全由个人操控的，想怎么开都行，只要遵守交通法规。
飞行员可以开车的，只要他有车辆驾驶证就可以。