中雨飞机能正常起飞吗,如果下中雨到大雨,飞机能否起飞?

1、如果下中雨到大雨,飞机能否起飞?　正常来说是没有问题，除非遇到强对流天气，和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态，影响飞行安全。真正巡航以后一般就没有问题了，即使陆地上阴天，或下再大的雨，到了天空，云层之上，都是晴空万里的!大雾情况下，如果飞机师在600米高空看不到机场的地面设施，原则上也是不允许降落的。不过，遇到像今天这种由台风引起的大风大雨，飞机就不能起飞了。
下雨天飞机不能起飞的情况：
降雨的强度如果小，就不会影响发动机性能和目视条件
如果降水导致：
1.跑道视程达不到最低值
2.跑道面积水超过3mm
3.有强烈的低空风切变
4.有雷暴，下激暴流或者积雨云等重要天气现象直接影响机场环境
飞机不怕雨,怕的是强风和雷电等强对流天气
所以,如果雨云里的气流比较稳定的话(例如冷锋过境时候产生的雨层云之类云系),飞机是可以通过地面导航台和自身气象雷达的引导顺利起飞的。只要穿过云层到达6千米以上的高空,就不会再受到雨云的影响了。
当然穿云的时候必然会受到一定的颠簸。
如果覆盖机场上空的云层是雷雨云或者积雨云那样的强对流云团,那么任何飞机都不允许起飞。
1、飞机的发动机是可以吸水的，而且试验表明吸水量达到几吨，所以中雨和大雨不影响飞机起飞的。
2、只有闪电、雷雨才会影响飞机起飞。
3、如果雨太大不能起飞，是因为雨太大，能见度不够，而影响飞机起飞。一般飞机要求要800米的能见度才能起飞。不过各地机场的起飞标准不一样。
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2、下雨天飞机可以正常起飞吗?下雨天飞机可以正常起飞。正常来说是下雨是不影响飞机起飞的，除非遇到强对流天气，和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态，影响飞行安全。下雨天飞机能否降落取决于以下几个方面：
1、云层高度，云层高度过低，能见度过近则不能降落。
2、雨量，暴雨及以上容易造成飞机发动机故障的不能降落。
3、雷电，雷电及强对流天气对飞机干扰过大的不能降落。
4、地面状况，因短时间高强度降雨等原因造成的地面积水情况不能降落。
影响飞机起飞的因素。
影响飞机起飞的原因有很多，例如航班信息调整，下雪天、下雨天等天气恶劣，或者雾霾严重的城市，也会影响飞机起飞；像小雨或者中雨，飞机会直接起飞，如果雨越下越大，那么也不能起飞。
雷雨天气不能起飞，因为飞机是金属机身，容易吸引雷电力量，这样会影响乘客的安全，并且大雨有可能使发动机熄火，所以当飞机因为天气原因停止起飞的时候，不要催促，这也是为了乘客的安全着想。

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3、中雨飞机能正常起飞吗1、每个机长（飞机驾驶员）的天气标准不一样，同样的天气有的可以飞，有的不能飞。
2、要综合起飞机场、降落机场、航路的天气标准。有时候不能飞的原因可能是航路的天气更恶劣，而航路的天气，旅客是不了解的。
3、还要考虑机型，不同的机型对天气标准的要求也不一样。
4、还要考虑具体的起、降机场。每个机场的导航设备也不一样。
5、最后要考虑的是机场的风速、风向。
能飞，只要没用大雾闪电，一般都可以，还有就是有什么特殊情况公司会对停飞做出通知和解释的。
民航客机：一般的雨，如果不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除外，因为雷雨天气飞行，飞机会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机的结构，强烈的雷电还会击毁飞机。所以说，雷雨是严重威胁飞行安全的天气，在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去，饶飞时也会发生颠簸。明白了吗？记得加分袄

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4、下大暴雨飞机可以正常起飞吗大暴雨对飞行的影响在于：
1、能见度恶劣
2、下冲气流
3、雷电（雷暴天气才有）
能否起降，主要看危害程度是否超过起降标准。
飞机起降的标准分三类：一类盲降、二类盲降、三类盲降。盲降是仪表着陆系统ILS（Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。飞机起降的最高标准是三类盲降，在肉眼什么也看不见的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降；能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米，为二类盲降；最低标准是一类盲降，天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米。三类盲降标准的划分是由国际民航组织统一规定的，全世界通用。目前，我国有首都国际机场、上海浦东机场、成都双流国际机场、广州新机场具备二类盲降标准，其他机场包括长沙黄花机场均为一类盲降设备保障水平。
飞机实现何种盲降种类是由机场设备保障能力、飞机技术状况及飞机驾驶员的综合技术水平决定的。驾驶员相应也分三个等级。如首都机场虽然具备二类盲降标准，但如果飞机技术状况达不到，或驾驶员不具备二级盲降资质，就起降不了。
没法确切回答这个问题，看运气吧。
一般9级以上强风暴不能坐飞机了，飞机也不能起飞，生活中基本上风速都在0~8级，都是可以乘坐飞机的。其中5级以下风速是对飞机起飞是没有影响的，影响飞机飞行的3种风：逆风，迎面吹向飞机的风。顺风，从飞机后面吹来的风。侧风，从侧面吹来的风，这些都是对飞机起飞有影响。
那看你运气。我就是深圳的，这里是在下大暴雨，只不过属于阵雨，隔几个小时下几十分钟，积水到蛮多的，但没有雷电，所以降落应该没问题，何况深圳国际机场条件很好，又是建在沿海地区，抗恶劣天气性应该不错。我认为没大问题，我曾有过此经历。
你好！在天气突变，刮大风和下大暴雨时，为了飞行安全，飞机是不能正常起飞的。如果是下小到中雨时，视情况飞机是可以正常起飞的。望采纳！

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5、雷阵雨飞机能起飞吗雷阵雨会影响航班吗雷阵雨飞机不能起飞，遇到雷阵雨气候状况会影响到航班正常运行。
从飞行安全讲，一般下雨，如果不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除外。飞机在雷雨天气飞行，会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机结构，强烈的雷电还会击毁飞机。
在规定飞行航路内，如果发生雷雨等恶劣天气，航班就无法通过。雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象，它常挟带大风、暴雨、闪电、雷击，甚至伴随有冰雹出现，因此往往可造成灾害，并且极大地危害民航运输业安全。
扩展资料
一、雷阵雨天气时飞机禁飞原因：
雷阵雨会威胁到飞机的安全运行，主要表现在：
1、强降水
飞机在雷雨云下方、附近或云中飞行时，可能进入强降水区域。强降水会导致发动机吸入的水过多，对发动机产生影响。在低空着陆阶段，强降水会使飞机性能下降，并影响飞行员的观察判断。加上降水导致跑道道面湿滑，曾经出现过因为降水，飞行员视线不清，飞机冲出跑道的事件甚至机毁人亡的事故。
2、雷电
雷雨云中蕴涵了巨大的能量，它们会以放电的形式展现其可怕的一面。雷达图片上常显示绿、黄、红等颜色，那是雷达反射回来表示降水（液态）强度的。在大多数情况下，反射回波的强弱也代表了在此位置放电可能性的大小。飞机要是被雷电击中，可能导致机体受损、部分导航设备失灵或者系统设备受损。
3、冰雹
冰雹一般出现在雷暴云体中或其下风方向，冰雹对于快速飞行的飞机来说，危害极大，在严重时会导致风挡破裂或雷达罩破损。如果发动机或操作系统被冰雹打坏，后果不堪设想。
4、强风（风切变）
雷雨云体周围往往伴随着大风，而且有可能出现剧烈的风向、风速变化，这会导致飞机产生强烈的颠簸。如在低空下降着陆阶段，雷雨云下方的下击暴流和风切变导致飞机升力快速减小而引发的飞行事故也不在少数。
5、积冰
雷暴云体一般“个头高大”，云体内某些高度往往有过冷水滴的存在，在高空云顶部被风吹出的云砧范围比较大，且高空温度非常低。飞机一旦进入这些区域飞行，在短时间内就有可能遇到较强的积冰情况，从而导致飞机的飞行性能衰减。
6、颠簸
雷雨云的产生伴随着不稳定的空气对流运动，其中的气流运动尤为剧烈。外部的空气受其影响也很不稳定，这会导致飞机产生中度至严重的颠簸。长时间在颠簸条件下飞行，机组成员会感到身体不适，工作能力下降。如果没有系好安全带，还可能对机组成员或旅客的身体造成伤害。
7、低能见度
民航对于飞机的起飞和降落有严格的能见度标准。一般能见度低于1000米，航班的起降就会收到影响。
8、雷雨天气对飞行人员、地面人员造成的心理影响，工作负荷增加可能造成的疲劳等等。
二、禁飞天气
1、雷暴
雷暴是由对流旺盛的积雨云组成的，期间常伴有闪电、雷鸣、阵雨、大风，有时还出现冰雹、龙卷等中小尺度对流天气系统。
雷暴云中的强烈湍流会造成飞机颠簸；发展阶段的雷暴云中大量过冷水滴会使飞机积冰；成熟阶段的雷暴云中常存在大量冰雹，易使飞机遭受雹击；闪电靠近飞机会使飞机带电，当发生云间或者云地闪时飞机也处在电场中从而被雷击，或者闪电直接击中机身，均会导致飞机电场紊乱，仪表、通讯设备等受干扰或中断，若闪电击中油箱，还会导致飞机爆炸。
2、急流
急流是一股强而窄的高空强风带。顺急流飞行时，可节省燃料，缩短航时从而增加航程；逆急流飞行时则相反。但急流附近常伴有强烈的风切变，会使飞机发生强烈颠簸。横穿急流时，会产生很大的偏流，对保持航线具有较大影响。
3、积冰
飞机积冰指飞机飞过云区时，过冷水滴或云滴附着在飞机机身产生冻结或者水汽在机身凝华成冰的现象。飞机积冰会改变飞机的重量，从而使飞机重心改变，产生俯仰力矩，影响飞机动力学特性。此外，碎冰卷入发动机还会对发动机造成严重损坏。
4、低空风切变
风切变指风向突然发生变化，低空风切变对飞机起飞和着陆有着巨大的影响。顺风切变指（强）逆风突然转变为弱逆风、静风或者顺风的情况，这种情况飞机空速减小，升速减小，飞机无法保持平衡而向下掉。逆风切变指（强）顺风突然转变为弱顺风、静风或者逆风的情况，这种情况飞机空速增加，升速增大，飞机会脱离航道。
侧风切变指飞机原为左（右）侧来风突然转变为另一侧来风的情况。这种情况飞机会产生侧滑、机身向一侧倾斜。若低空风切变高度较高，飞行员应立即采取修正措施使飞机重新回到平衡状态。若低空风切变高度较低，飞行员来不及完成修正动作，则易造成飞行事故。
5、下击暴流
【中雨飞机能正常起飞吗,如果下中雨到大雨,飞机能否起飞?】下击暴流是低空风切变中对飞机起落安全影响最大的一种。这种下沉气流在到达地面附近会引起很强的辐散风，若飞机为降落阶段，穿越下击暴流时，先是遇到强逆风，飞机空速增加，升速增加。
当飞机飞至下击暴流中心，逆风消失，飞机受到强下沉气流冲击迅速掉高度；飞机飞过中心区域后，进入强顺风区，此时飞机空速减?。偌跣。绦舾叨?。若此时飞行员没有良好的操作技术，飞机容易偏离预定航道俯冲，进而失速，造成严重飞行事故。
参考资料来源：凤凰网-论雷雨天气对民航航班的影响
参考资料来源：百度百科–禁飞天气
可能会延迟航班，虽然飞机起飞后的高度要高于雷雨云层，但是打雷的时候飞穿过雷雨层是非常危险的。
雷雨是在空气极端不稳定的情况下产生的极端天气现象。普通降水一般影响机场的能见度和云底高，但雷雨除了会造成低能见度和低云高以外，还伴有雷电、强风强降水、风切变、强颠簸等恶劣天气现象，这些气候现象会对飞行安全构成严重威胁。
雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航；强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆姿态不稳，甚至有可能造成偏离跑道；伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，在飞机着陆阶段可能造成飞机空速的突增或者骤减，导致飞机机身突然上扬或下冲，严重影响飞行操纵。根据ICAO飞行事故统计，在与低空风切变有关的飞行事故中，有89.3%是受雷雨天气影响。
除了机场雷雨天气会影响航班运行以外，飞行途径的航路天气也会影响旅客的出行情况。当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险；当航路被大面积雷雨覆盖难以绕飞时，出于安全角度考虑，航空公司一般会延误航班，等待天气好转后再执行。
当机场或航路存在雷雨天气时，在飞行和着陆阶段旅客可能会感受到比较明显的颠簸。那么此时旅客应如何保护好自己呢？采访人员从天津航空客舱服务部了解到，首先旅客需要注意听从乘务员的提示广播，系好安全带，在颠簸时切忌在客舱中来回走动，如已在客舱过道中，要就近坐好并系好安全带，以避免因颠簸与舱内设施发生碰撞，产生危险；其次，飞机在颠簸时不要打开行李架去提拿行李，以免行李滑落砸伤自己或周围旅客；如果使用洗手间时发生颠簸，一定要注意抓好可以固定的扶手，以免摔伤。
旅客雷雨季节乘机出行时，航空公司建议旅客提前关注目的地天气，通过航空公司官方发布的航班提示信息或通过拨打航空公司客服电话的方式了解前序航班的运行情况，如果发生已知延误，及时变更出行计划，以免耽误行程。
您好，下雨天气，在夏季是非常常见的，几乎就是每隔一段时间小雨，再隔一段时间大雨，可以说整个季节伴随热烈的阳光和连绵的雨水交替着度过的。
下雨天对火车来说，影响还不是那么大，毕竟地上跑的，只要不是暴雨积水照样能前进，但是飞机就不一定了，那么下雨天飞机能正常起飞吗？飞机起飞和着陆，大雨下方容易出现较强的下降气流，大雨和暴雨能使发动机熄火，大雨恶化飞机的空气动力，降水影响跑道的使用。但是正常来说是下雨是不影响飞机起飞的，除非遇到强对流天气，和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态，影响飞行安全。真正巡航以后一般就没有问题了，即使陆地上阴天，或下再大的雨，到了天空，云层之上，都是晴空万里的！大雾情况下，如果飞机师在600米高空看不到机场的地面设施，原则上也是不允许降落的。
如何判断飞机能否正常起飞？
1、一般小雨可以如果刚要起飞的时候下了点小雨，雨势也不是很大，没有出现极端的恶劣天气，那么飞机还是可以起飞的，下小雨的时候能见度还是比较高的，但是还要观测下雨时候的风速、风向，如果不存在很大的影响，一般是可以起飞的。
2、雷阵雨不宜起飞雷阵雨是夏天很常见的一种天气，白天的时候也会发生，如果是雷阵雨天气，只要还在打雷一般是不能起飞的，这是因为虽然飞机是在雷雨云的上空，但是要穿过雷雨云是存在雷击的危险的，而且即使想要绕过雷雨云也是存在危险的，如果遇上这种天气，飞机一般就不能起飞，等雷雨过去之后才可以起飞。
3、天气综合情况飞机起飞要根据雨势走向、风向风速、跑道湿润程度等进行一个综合判断，才能决定能不能起飞，一般小雨、中雨的时候这些系数还能保持在正常的起飞范围内，不过遇到特殊情况，像是打雷、强风，这些情况即使雨下小了还是要等这些恢复正常才能起飞，大家的在选择行程的时候，如果发现自己乘坐的航班当天天气可能有雨，最好提前做好规划，以免耽误行程!