铁轨宽度,中国高速铁路的铁轨宽度是多少？

1、中国高速铁路的铁轨宽度是多少?中国主要采用的标准轨距为1435毫米，和外国不一样。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距；俄罗斯采用1520mm宽轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距。
【铁轨宽度,中国高速铁路的铁轨宽度是多少？】包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建，另外，除了俄罗斯、乌兹别克斯坦和芬兰，几乎所有国家修建的高速铁路都采用标准轨道。全世界有30来种不同的轨距（轨道宽度），大体分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。
中国高速铁路建设背景：
20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路。
1978年，邓小平同志访问日本，乘坐新干线铁路上的高速列车，高速铁路因此正式进入中国大众的视野。
20世纪80年代，中国铁路面临运输能力不足困境，列车行驶速度低于120千米/小时，客货混跑矛盾增加。经原中国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。
同一时期，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为中国发展准高速铁路的择优试验线路。
截至1990年，世界高速铁路行车速度目标从原160千米/小时提高到200千米/小时以上，部分国家高速铁路上列车试验速度已超过400千米/小时。同一时期，中国人口总数量已达11亿人，仅有5300多千米铁路承担全国70%以上货物周转量和50%以上旅客周转量。
以上内容参考百度百科――轨距、百度百科――铁路轨道
根据型号不同宽度也不同，下面是其中一种型号的参数。
名称＝轻轨
标准=GB/T 11264-1989
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序号=5
钢轨型号\kg/m=30
截面尺寸\轨高A\mm=107.95
截面尺寸\底宽B\mm=107.95
截面尺寸头宽C\mm=60.33
截面尺寸\头高D\mm=30.95
截面尺寸\腰高E\mm=17.55
截面尺寸\底高F\mm=19.45
截面尺寸\腰厚t\mm=12.3
截面尺寸S1\mm=60.5
截面尺寸S2\mm=127
截面尺寸φ\mm=24
截面尺寸R\mm=304.7999878
截面尺寸R1\mm=6.35
截面尺寸r\mm=7.94
截面面积\cm^2=38.32
理论重量\kg/m=30.1
重心距离c\cm=5.21
重心距离e\cm=5.59
惯性矩I\cm^4=606
截面系数Z\cm^3=108
回转半径I\cm=3.98
参考资料：《机械设计手册》
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快，货运铁路的标准轨道宽度。
1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。
这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨， 1067毫米以下的轨距算作窄轨。
目前，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。
中国大陆地区除云南，东北部分矿产铁路可以看到很短的窄轨和非标准的米轨外，其余运营铁路中都是标准的1435毫米标准轨距。
标准轨距1435mm,俄罗斯宽轨1520.

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2、铁轨的宽度是算内侧还是外侧铁轨的宽度是如何确定的铁轨的宽度是指铁轨内侧的距离，我国常用的标准轨距是1435毫米。
铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，作用是把钢轨的重量分开散布，并保持路轨固定，维持路轨的轨距。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。

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3、火车轨道宽度我国的火车轨道宽度是1435mm 。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨距，所以1435mm又称国际轨距。世界上大部分的轨距为标准轨距，轨距大于1435的为宽轨，小于的为窄轨。火车轨道宽度轨距是铁轨顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。标准轨由最先使用铁路的英国提出，中国早期的铁路基本是由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准。

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4、火车的铁轨的宽窄是根据什么定的每个国家的铁轨宽度并不一样。
我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距。
人们习惯把铁路称为“两条线”，确切地讲是“永不相交的两条线” 。它由两股平行的钢轨组成，它们之间的距离是固定不变的，这个固定不变的距离就是轨距。科学表述应该是“轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离” 。
中国规定，直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。大于这个标准的，称之为宽轨，小于这个标准的称之为窄轨。
前苏联的铁轨比咱们的宽，
咱们的又比朝鲜的宽。
经济学中有个名词称为「路径依赖」，它是类似於物理学中的"惯性" ，一旦选择进入某一路径（无论是「好」的、还是「坏」的），就可能对这种路径产生依赖。以下美国铁轨的故事也许有助於我们理解这一概念，并且加深对其后果的印象。
美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。那么，为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何 > > 而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了，但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国太空飞船矗立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再宽大一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。因此，我们可以断言：可能今天世界上最先进的运输系统的设计，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。
关于标准轨距的来源，说法不一。一种观点认为，它来自古罗马的战车轮距；另一种观点认为它来自实际运用中的修订。前一种说法我们已经在从石路到铁路一节中做了介绍。后一种说法指出， 1788年，美国人威廉?杰索把铁板轨改为立放的铁轨，当时，车轮的轮缘在外侧，两轮缘之间的距离，也就是两股轨道的外侧距离为5英尺。以后，杰索又把轮缘改在车轮的内侧，但5英尺的轨道距离未变。由于铁轨顶宽为1又3/4英寸，所以两股轨道的内侧距离（轨距）实际上是4英尺8英寸半，即1435mm 。这个说法似乎更有道理。实际上，铁路发展的初期，轨距是五花八门的，宽可达7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。即使现在，全世界也有30来种不同的轨距。
至于为什么把1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿――达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个标准推行到他们的殖民地和势力范围去。例如，主持修筑中国的第一条铁路――唐胥铁路的工程师是英国人克劳德?威廉?金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全世界采用1435mm轨距国家占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。
根据国家规定的不同国家的铁轨宽度是不同的之所以这样因为战略和国家安全问题上定义的试想一下俄国被入侵那铁路不就被利用了嘛入侵国家的火车就可以运物资了 O(∩_∩)O~
说白了：
轨距大于 1435MM 为宽轨
轨距等于 1435MM 为准轨
轨距小于 1435MM 为窄轨
根据国际通行标准制定的，宽为1435mm

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5、中国的列车宽度是多少以B型地铁列车为例，它是四类地铁列车中的一类列车,为四轴车，车辆基本长度:19m，车辆基本宽度:2.8m 。
以高速列车为例子：中国高速列车，英文全称（ChiIna Railway High-Speed），营运速度330KM/h，最高速度380KM/h 。
例如：庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina 。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670客室布置：一等车2+2、二等车2+3
扩展资料
火车的铁轨的宽度称为轨距,轨距是从铁轨的内侧测量的，现时世界上使用最广泛的轨距为1435MM ，称为标准规矩。世界上大部分的国家都使用该标准，主要集中在西欧、北美、北非和中国。
窄于标准规矩的称为窄轨，我国现在一些地方铁路、厂矿的专用线、森林铁路等亦有使用该标准的，台湾、香港等地也有世界上使用窄轨铁路的主要国家有：日本、印尼、印度、非洲、中美洲的一些国家，中国援建非洲的坦赞铁路也是窄轨1067mm 。
参考资料来源：百度百科-中国高速列车
参考资料来源：百度百科-B型地铁列车
不同年代生产的不同型号的列车车厢宽度是有区别的，
如1953年开始生产的21型客车是中国自行设计第一代主型客车（1961年停止生产），车长21．9745 m，车宽3．0045m；
1959年生产的22型客车是中国铁路第二代主型客车（1994年停止生产），车体长23．6m ，车宽3．105m；
1989年起投入运营的25型空调双层客车车体长为25．5 m，宽3．105m，高4．75m，等等不一而足。