内饰以浅色调为主，中控面板采用斜坡式的设计，14.6寸的中控屏、AR-HUD、水晶挡杆、菱形格纹座椅都是比较抢眼的地方 。用料上也有很多皮革和软质搪塑，整体很有档次感 。

这款车的一个亮点配置是它采用长城的HWA高速驾驶辅助技术，不仅能实现单车道内的全速域自适应巡航，还能实现自动变道超车等功能 。加入高精地图之后，将可实现长城名为NOH的领航辅助功能，驾驶辅助功能强大 。

动力方面，摩卡采用的是2.0T的发动机并带有48V轻混系统，最大功率213马力，峰值扭矩320牛米，匹配横置9DCT湿式双离合变速箱，官方百公里加速为7.8秒 。另外还有插电混动版本，纯电续航打动200公里，算是比较出色的 。

摩卡
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比亚迪唐DM-i
唐DM-i最大的看点是在动力系统，它搭载了由1.5T发动机、电动机以及磷酸铁锂刀片电池所组成的插电混动系统，亏电油耗低至5.3L/100km 。新车在上海车展上正式上市，3款7座车型售价区间为18.98-21.68万元，全系为前驱车型，主打省油和经济，同时动力性并不弱，8.5秒破百，非常适合家庭使用 。

比亚迪的混动技术确实让业界非常震撼，前有加速赛超跑的唐DM-p，后有极致低油耗的唐DM-i，无论是哪一款，都能颠覆大家对中型SUV的印象 。此次上市的唐DM-i售价在20万上下，还是相当亲民的，未来很可能抢占像汉兰达等老牌中型SUV的市场 。

唐DM-i
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皓影PHEV
皓影PHEV官方称之为皓影SPORT HYBRID e+，这是广汽本田旗下第一款插电混动SUV 。新车外观内饰都几乎没有变化，最大的亮点是搭载本田的SPORT HYBRID e+插混系统，和早前上市的CR-V插电混动版一致 。它的纯电续航里程大约为85km，在满电状态下百公里油耗低至1.3升，不过，官方并没有公布亏电状态下的油耗表现，后期我们将对其进行实测 。

皓影PHEV搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插电式混合动力总成，发动机本身的最大功率为146马力，和普通混动版采用的是同款发动机，电机的最大功率为184马力 。动力电池采用的是锂离子电池，纯电续航里程大约在80-85km，百公里综合油耗参考值为1.3升 。参考其“姊妹车型”CR-V插混版售价，新车或定在27-30万元之间，性价比可能不算很高，但提供给限牌城市消费者更多选择 。

皓影
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长安CS55PLUS
新车在上海车展上正式发布，外观调整，内饰风格向当下的旗舰级SUV——UNI-K看齐，非常有高级感 。

长安CS55PLUS的前脸采用了大嘴式点阵格栅，并与前大灯相连，视觉冲击力十足；侧面及车尾的线条与老款相比，变得更加圆润，造型饱满且立体感很强 。车身尺寸方面，其长宽高为4515×1865×1680mm，轴距为2656mm，比现款长6mm 。

内饰设计方面，长安CS55PLUS采用了与UNI-K相似的设计，中控区域宽大，电子换挡杆、旋钮和按键的造型精致，方向盘，仪表盘都是长安最新的家族化设计风格，造型非常有个性 。
动力方面，长安CS55PLUS将搭载最新一代的蓝鲸系列1.5T发动机，最大输出功率188马力，预计传动系统将继续采用7挡湿式双离合变速箱 。

作为长安PLUS系列的一款紧凑型SUV，CS55PLUS定位介于CS35PLUS和CS75PLUS之间，改款之后，CS55PLUS的外观设计更加年轻动感，内饰设计更加倾向于UNI-K 。这将是一款非常适合家庭使用的自主品牌高性价比SUV 。

长安CS55PLUS
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恒驰5

这次车展，恒驰带来了9款车型，非常豪横，但恒驰5可能是最接近量产的，实际上当天早上媒体试驾试乘的就是恒驰5，而其他8款仅做展示 。恒驰5定位为紧凑型SUV，这很可能会是未来的走量车型，是未来的主力 。据恒大方面消息，恒大的策略是造很多款车，看哪款最好卖，最后集中火力和产能制造该车型（其他车型将被舍弃，停产） 。

这款车由设计师丸山公顾打造，前脸造型大气稳重，但量产车型和概念版有一定的不同，概念版是H型贯穿式LED大灯，而量产版将是三叉戟式 。

车身侧面采用双色车身设计，营造出悬浮式车顶的效果 。黑色的轮圈挺大的，达到21英寸，轮胎尺寸为265/40 R21，量产车尺寸或许会缩小一些 。

恒驰5的长宽高分别为4718×1925×1661mm，轴距则达到2780mm，尺寸较大，但官方仍将其定位为紧凑型SUV，售价或在15-20万元内，是比较适合当下消费者购车预算的水平 。关于恒驰5目前还是缺乏更详尽的信息，但预计其在年底可能实现试生产 。
总结
【挑花眼，这些SUV可能是上海车展“最高级”但也“最值得买”的】