雅阁10代|全新第十代本田雅阁图片( 二 ) 「问人人知识网」

之前有发微博说过，开启空调压缩机后，副驾驶脚部传来共振性质的异响。那种规律性的低频节奏真的很烦人。老司机们的留言分析了多种可能的原因。
后来成都连日大雨，室外高温的情况较少。空调设定温度与车外温度差距较小，压缩机工作负荷不大，结果异响竟莫名消失。直到某天气温升高，压缩机负荷再次增大，又有异响传来。
发动机盖前的缝隙存灰，难清理

雅阁的发动机盖和前保险杠之间，有一条深缝，平日存下许多灰尘。若停在树下，还有一些异物进入。常规的高压水枪洗车百思特网难以清理缝隙内的灰尘和异物，除非打开发动机盖。稍微爱车或有洁癖的人比较痛苦。
再作为对比，十代思域在这个缝隙处，装有黑色软塑料密封条，可以有效防止灰尘和异物的进入。不过，东风本田旗下跟雅阁同平台的车型INSPIRE，在这个地方也是空空的一条深缝。
挡杆周围面板漆质太软

挡杆周围的漆质，是磨砂中带点深灰，摸起来、看起来都非常有质感，十分讨人喜欢。可实际用过之后，发现这漆质太软了，硬塑料片都能刮掉一块漆。再加上数据线等的摩擦，面板上很容易就布满伤痕。
后备箱盖松垮、地板材质廉价

十代雅阁后备箱盖开合处完全没有阻尼部件，开闭后备箱盖非常的松垮，关闭声音也是单薄的铁皮空响声。对比之下，大众全新一代宝来后备箱开合处一根小小弹簧，就增加若干程度的品质感。
虐心的打开后备箱后，你还将看到灰白色疑似再生材质的后备箱衬板。一摸、一按，一股子廉价感。
车头车尾设计太“小气”

这点放在所有缺点的最后讲，也是因为每个人对设计的看法是非常主观的。而我个人在街头看到上代和上上代雅阁都非常羡慕，跟十代雅阁相比，那才是我心中雅阁应该有的感觉。
若仅从车头或者车尾看过去，十代雅阁显得非常小。往好了说是运动、个性，但缺乏的是雅阁在我心中应有的中级车的稳重感。当然，还是那句话，审美看个人。
十代雅阁的缺点目前发现的就是这些，相信我，已经非常用力的去找了。什么，机油？请了解下机油增多的原理，大夏天的我们怎么测机油增多，再耐心等等吧。下面再说说优点。
蓝色车的侧面真的太美

是的，虽然上面刚说了前脸和尾部是缺点，但我觉得十代雅阁的侧面线条真的很漂亮。略微掀背的C柱，下收的腰线，再加上我们买的这辆骚蓝色，简直美呆。对了，这个蓝色其实略带紫色，非常的个性。我对比过，跟十代思域的蓝色是一样一样的。这里不知道应该高兴还是不高兴。
之前买车做决策时，我们也在蓝色和白色间犹豫过。后来摄影师说蓝色拍出来好看，关键一票决定了购买。我在路上也见过白色的十代雅阁，好看是好看，终归平凡了些。

个人分析，蓝色应该是下个流行色，从宝马3系、到宝马X3、奥迪Q5L等等，最近越来越多的车型官方广告色是蓝色。蓝色对85后来说，也是较为能接受的个性颜色。
底盘质感上佳

发动机变速箱的表现并不能影响底盘的表现，十代雅阁的底盘表现得非常符合一辆中级车的水准，有韧性、颠簸处理得当、起伏抑制合理。作为已过30岁的人，对比之前老款雅阁略带单薄的底盘，对比探界者这种略硬的SUV悬挂，我更喜欢这种舒适的感受，更愿意乘坐十代雅阁。就像我对天籁的看法，只要不开，坐着是各种好。
这种中级车的舒适感，主要来自日常道路的体验。前面也说过，这辆雅阁还没上过赛道，但仅从日常驾驶，我也能给出较为肯定的答案：十大雅阁的底盘绝非思铂睿那般运动化的底盘，不要幻想这副运动化的外观之内，会有一颗运动的灵魂。
至于底盘低，这里也着重说一下。十代雅阁和十代思域一样，底盘非常低，可谓坐在地上开车。之前开十代思域，跟在骐达后面都觉得骐达像SUV 。十代雅阁底盘稍微比十代思域高一点点，但坐在驾驶席手摸地板这种操作还是能够轻易完成的。