代步|代步汽车3到5万左右( 二 )

当时的售价就高达16.88万元
一时间舆论哗然
11月份上市， 12月天猫旗舰店就买不到了
目前这款车型已经停产，连品牌也都倒闭了
当时吧，总共卖了9辆
两只手都能数过来
这个数量该不会是厂家自己掏钱买的吧

当然，除了在微型纯电动车领域之外
传统燃油车型领域也常常用低价来吸引消费者
原本国产车型的价格就已经非常有优势
只不过有些品牌价格上的“优势”也是五花八门
不过这就要具体看待了
千万别只看价格贪图便宜

具体来看，有些三四线国产品牌
无论是大到驾乘感受
还是小到设计配置细节方面
都是没有太大优百思特网势的
没有优势就没有太大的竞争力
没有竞争力就没有太高的销量
没有太高的销量就没有可观的利润
没有利润也就支撑不了技术的研发
以此类推， “恶性循环”
逃离不了固有角色标签

比如SWM斯威X7、汉腾X5等等这些车型
虽然是空间宜人的紧凑型SUV
价格也很有吸引力
两款车型的价格分别为
6.39万-10.59万元和6.98万-10.58万元
前者全系百思特网有1.5T和2.0L两种排量
后者全系1.5T排量
似乎入门就是高阶动力
但是这些发动机上远远没有技术含量
动力输出和燃油经济性都没有优势
另外SWM斯威X7 5座、6座以及7座车型都有
空间那是绝对没有问题的
但一看就有微面那种抗拒感
可能唯一剩下的就是大空间、价格优势了

另外还有反复“更新”在市面上售卖的情况
比如比亚迪F3这款车型
4.49万-5.08万元这个价格
现在看来可是相当吸引人啊
但真的是这样吗？

想当初靠着酷似丰田花冠的本领红遍市场
从2005年上市以来
截至目前已经超过了百万辆销量
但总不能靠模仿吧
后来的F3就自己走原创的道路
于是换上了自主原创设计
自主研发的发动机
但现款1.5L发动机还是十年前的配方

其实核心部件没有太大的问题
但由于车型的基数比较大
保养维修方面也是非常便利
只是很多安全、舒适性配置无法满足
拥有雪亮眼睛的消费者慢慢不再关注它
销量也是一落千丈

可惜啊，这款新车当时也是红遍大江南北啊
要是一直保持活力持续更新换代的的话
现在六七万比有大众标的捷达和桑塔纳都要香

最后，依靠一线品牌的自主车企
其一，在价格上就很有优势
其二，技术以及认可度都不错
这些车型教授觉得还是可以考虑
比如奇瑞旗下的捷途品牌
捷途X70定位中型SUV ，价格6.99万-12.99万
5、6、7座都有，除了空间宜人之外
原创设计够好
关键该1.5T发动机核心技术来源于奇瑞
奇瑞的发动机技术造诣不用担心
人家车企都有100万公里质保的信心

【代步|代步汽车3到5万左右】

再比如长安汽车下的长安欧尚
目前推出了两款爆红产品
长安欧尚X7和欧尚X5
两款车型价格都很合适
价格分别为7.77万-12.99万和6.99万-10.29万
几乎要比目前一线紧凑型SUV车型要低几个档次
除了价格、空间配置之外
教授觉得可以考虑便是核心技术

长安蓝鲸发动机都是直接拿来运用的
毕竟打仗亲兄弟
更能够起到事半功倍的疗效
用更少的钱买到更好的产品
这便是广大消费者核心需求
当然，也是广大车企一直奋斗的目标