起亚k5发动机怎么样质量好吗|简介起亚k5发动机品质( 二 ) 易车原创作为2020年起亚最重磅「问人人知识网」

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我们知道，进气门的开闭是由凸轮在凸轮轴上的方位所决定，凸轮每转一圈就顶一次气门，而凸轮在凸轮轴上位置相对是固定的，所以旋转速度保持恒定。因此如果能让凸轮轴旋转速度发生改变，就能实现控制气门的开启时长。

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CVVD驱动电机

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CVVD位置控制器
为了解决气门进气量的问题，现代/起亚集团再凸轮轴上加了一组位置控制器，旁边还配备CVVD驱动电机。原理是当位置控制器偏心轮与凸轮轴圆心重合时，凸轮轴旋转速度恒定，一旦圆心不重合，那么凸轮轴旋转速度就不一样。

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CVVD工作原理
凸轮旋转速度不一样就会导致凸轮顶开气门的时长不一样，因此就可以控制气门的开启时长。当然要实现这一过程，还需配合拥有的CVVT连续可变气门正时技术，两者结合后，才能够做到完全独立控制进气门的开启时机和关闭时机。

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既然CVVD可以控制气门进气量的持续时长，那么在不同工况下，就可以让进气量该大时就大，该慢时就慢。简单说就是如果在开车时突然加速，那么此时进气量加大，势必会提高动力性能，而不需要增大进气量时，又可提高燃油经济性。当然这个过程离不开可变循环发动机的功劳，据起亚工程师介绍，它集成了米勒循环、奥托循环以及阿特金森循环系统的三大优势，而实现这个过程是由电脑自动控制，可在三大系统之间自由切换。

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因此CVVD技术可以让这台1.5T发动机，在动力性能和燃油经济性方面得到兼顾。据官方称，动力性能提高4% ，燃油效率提升了5% ，尾气排放量减少了12% 。

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其实针对气门进气量调节，不同车企叫法不一样。像本田VTEC ，宝马VANOS系统，但是不管叫什么，只不过实现的方法不一样。而现代/起亚集团这套CVVD技术算是全球一大首创，用在全新一代K5凯酷车型上，名副其实的“黑科技” 。