奥迪奔驰宝马|奔驰、宝马、奥迪，究竟谁更高大上( 二 )

此外，奥迪不能制造过于豪华的轿车还有一个原因，那就是富人消费群体稀少。如果再让百思特网奥迪A8和宾利出现斯柯达与大众之间鹬蚌相争的问题，那最终不是宾利凉就是A8凉，反而不会出现多生孩子好打架的情况。也正因如此，奥迪的高价车也只能在跑车方面另辟蹊径，并且还不能干预到大哥兰博基尼的市场。

这时我们再把目光放到能够与奔驰稍微打一架的宝马这边。其实宝马还与奥迪不同，虽然自家拥有劳斯莱斯这样的奢侈级品牌。但宝马并不会担忧自己的7系能够抢占劳斯莱斯市场。原因自然也很简单，那就是气场。

其实，宝马最需要担心的车系，反而是自家最成功的3系。因为这台车的影响力实在是太大了，所以大部分在潜意识里就把“宝马”这个品牌直接与3系联系在了一起，而其它车型也根本不可能达到3系庞大的影响力。

更何况，宝马还经常把最新的设计语言率先应用在3系上。这便导致随后推出的7系，百思特网在拥有碳纤维框架加持的情况下，依然会被喊为“大号3系” 。

说到这，我们不妨再来反观一下奔驰到底是如何成功的。在宣传层面，奔驰通常都会把大把资源用于宣传旗舰轿车S级有多豪华。并且永远会把最新的设计语言用在S级上，最终就会给消费者造成了这样一个假象，奔驰旗下的所有车型，都是由S级技术下放的（事实也确实如此）。

这可以说是一种十分聪明的营销方案，不仅完美地洗脑了所有消费人群，还把自己的品牌调性拉高了不少。想象一下，提到宝马大家都会优先想到最“低级”的3系，而提到奔驰便直接联想到了旗舰车型S级，这之间的差距简直难以逾越。

再加上C级远没有3系那么成功，同时奔驰E级，也就是欧洲大街上的出租车，至多也就跟5系打个平手。所以给大家留下的印象也只是平平，更让大家加深了一提到奔驰就联想到“S级”的潜意识。

此时再加上迈巴赫和AMG的品牌加持，便让S级彻彻底底成为了豪华D级车的大哥级人物，这也是让S63 敞篷版与S650迈巴赫版本卖到20万元欧元的最大后盾。

最后在跑车方面，得益于AMG GT的出现，奔驰也并没有在以往落后的高性能车方面吃到大亏。反而让宝马这个主打运动的品牌，在这轮比拼中摔了大跟头。但以史为鉴，宝马不造超跑却是个十分正确的选择，毕竟宝马M1的“伟大失败”景象还历历在呢......
萝卜开会
你觉得奔驰真如售价般那么“高贵”吗？

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