企业员工学习心得体会怎么写？( 五 )

均有出现。我市1208条市政道路中，出现不同程度破损现象的道路有703条，破损面积420.78万平方米，占市政道路铺装面积的2 5.8% 。
按道路类型划分：
市管一类道路破损面积为79.73万平方米，占全市破损道路总面积的1 8.94%；区管
二、三类以下道路破损面积为34 1.06万平方米，占全市破损道路总面积的8 1.06% 。
按道路结构类型划分：
采用三灰碎石半刚性基层结构的道路破损面积为0.8万平方米，占全市破损道路总面积的0.19%；采用灰土基层低标准结构的道路破损面积为419.98万平方米，占全市破损道路总面积的99.81% 。
按道路病害种类划分：翻浆道路面积为
6.8万平方米，占全市破损道路总面积的
4.6%；坑槽道路面积为50.49万平方米，占全市破损道路总面积的12%；碎裂道路面积为11 7.82万平方米，占全市破损道路总面积的28%；沉陷道路面积为7 5.74万平方米，占全市破损道路的18%；其他病害道路面积为169.93万平方米，占全市破损道路总面积的40.4% 。
按道路破损程度划分：
大面积破损，应进行整体改造的道路面积为247万平方米，占全市破损道路总面积的5 8.7%；局部破损的道路面积为17 3.78万平方米，占全市破损道路总面积的4 1.3% 。
3.哈尔滨市城区道路破损主要原因
原有道路结构标准不适应车辆荷载的大幅度增加
我市60%以上的道路修建于上世纪八至九十年代，本次结构性升级改造工程涉及道路的道路56%上世纪八至九十年代修建，为当时设计的交通荷载标准和结构抗压强度较低，道路结构大多是40厘米至60厘米灰土基层，只能满足当时10吨的荷载车辆通行要求。哈尔滨市以前设计的城市道路大多是在比较潮湿的土基上铺筑黑色路面。因该路面结构透气性差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发出来，使路基强度降低，在行车荷载的作用下就会出现严重的翻浆现象。近年来，随着社会经济快速发展，车辆荷载能力不断提高，加之运输车辆超载，实际载重量超过60吨，有的甚至载重达到70吨以上，远远超过道路的承载极限，造成道路脆性破坏，加剧道路破损。
交通量快速增长影响了道路使用年限
道路的使用年限除了取决于道路荷载能力，还取决于车辆的通过数量。近年来，我市交通流量迅猛增长，据调查，目前我市城区每天通行的车辆约40万辆左右，比上世纪八十年代初增加了近10倍，城市道路的流量负载远远超过预计指标，大部分道路累计轴载次数提前达到设计年限，造成道路疲劳性破坏，缩短了道路使用寿命。
气候对道路的影响
哈尔滨的气候属中温带大陆性季风气候，冬季长而严寒，夏季短而湿热，是全国地理纬度最高的特大城市，太阳辐射年内变化较大，最大冻土深度