东帆西扬经典读后感有感( 四 ) 东帆西扬|读后感

《东帆西扬》读后感(四)：“耆英”号：一艘帆船，两个世界。
2006年7月18日中午，经历９个半月航行的瑞典仿古帆船“哥德堡号”缓缓驶入广州南沙客运码头。引发了广州市民的参观热潮。
而之所以能引起广泛关注，恰好是因为哥德堡号的传奇历史。
船，在大航海的时代，就象征着财富、贸易和交往。
不过，在大航海的时代，总有一些标新立异的分子，比如一群英国浪荡子，他们就买了一艘中式帆船，其目的不是为了贸易，也不是为了探索、科考，用今天的话来说，他们就想以船为载体，搞一个主题乐园，目标伦敦。
为了有异域风情，他们直接以南京条约的签订者“耆英”的名字命名，除此之外，船里面有各种中国的生活物件。
而《东帆西扬》就记载着这段历史。
关于“耆英”号的历史，作者戴伟思（Stephen Davies），香港海事博物馆首任馆长表示诧异。一方面是“耆英”号本身，毕竟，在西式舰艇横行大洋之际，想用一艘中式帆船来开展洲际旅行，多少有些儿戏；另一方面是“耆英”号历史，并没有在东西方流传下来，尽管当时名噪一时，相信问一百个广州人，没有一个人知道“耆英”号，但至少一半人知道“哥德堡”号。而这两个疑问，也成为作者写作这本书的出发点。
让我们先从“耆英”号的旅途开始，最初，一群英国投资人在1846年购买了一条中式帆船，并在广州和香港招募了中国船员与欧洲船员，船上还装上各种各样的中国物件后，从香港驶向英国伦敦。
哪知道这趟旅途一波三折，从好望角出发后，竟然意外的到达了大西洋彼岸——波士顿和纽约，还因为拖欠船员的工资而在纽约对簿公堂。
再接下来，“主题公园”营业了，在意外停靠美国后，据说当时每天有4000人参观，按照每人交费0.25美元来说，确实是不错的收入，当然，也有另一种说法，大概去到2万美元，在1847年，也算是一笔大数目，相当于现在的50万美元。
在经历了纽约风波后，“耆英”号最终还是到达了伦敦，维多利亚女王、小说家狄更斯——当时狄更斯还是一名采访人员，都登上过该船。
当然，作者笔触不仅仅是在引起人们关注这段历史——更多的是在探讨两种文化的碰撞。所以，在第二部分，虽然他也知道很多人会被一些专用术语给吓退，但他还是不厌其烦地介绍了“耆英”号的船只结构等，其目的，还是想说明东西方的不同。
比如当时，在西方，上船表示的是一种探索和冒险的精神，但在东方，疍民的称呼，还是将船员贬低到一无是处，这也直接导致了在“耆英”号上的中国船员知识贫乏。
另一方面，西方的船只是一种机器，需要高度听指挥的集体来完成，否则，就可能出现船只倾倒的悲剧，但由于当时的中国船只，不需要多少精密的配合，因此，也没有船长captain这种人，甚至作者援引一段古文来说，由于不知道去哪，一群中国人甚至开展民主讨论，最后由一名儒生临时决定去哪。