【揭秘】汽车防滑链哪种好汽车防滑链

牛筋、聚氨酯、TPU、加厚、进口、免千斤顶…
你是不是已经被防滑链商家的各种噱头搞的晕头转向了，不知道防滑链哪种好？
当你看到商家雇佣水军在网上发布的各种所谓防滑链品牌排行，你是否感到茫然？
也许你只是想知道防滑链哪种好，但真相跟我们总是隔着一层面纱。
这个行业总是鱼龙混杂，请跟我一起揭开防滑链行业的那些“忽悠” 。
本文后面会介绍汽车防滑链哪种好，请勿错过！

揭秘防滑链行业的那些虚假内幕牛筋防滑链为什么那么便宜？
牛筋是聚氨酯、TPU的俗称，我们称之为“橡塑体”，也就是性能介与橡胶与塑料之间的一种材料。聚氨酯材料在某些领域是很好的橡胶替代品，但用来制造汽车防滑链确是国人的“独创” 。聚氨酯材料成本便宜、原料可回收再利用；生产设备也很简单：一台注塑机，将聚氨酯热融解后注入分段模具，敲入金属构件，一条防滑链即生产出来了。

牛筋防滑链的缺点是什么？
正如前面所说，聚氨酯材料在某些领域是很好的橡胶替代品，但聚氨酯耐低温性较差。我们都知道塑料在低温下会变的又硬又脆，同样，作为塑料类似的牛筋（聚氨酯）也难逃恶运，这直接导致的结果就是牛筋（聚氨酯）防滑链低温下失去弹性后，在撕扯力的作用下极容易断裂。正因为如此，没有哪个企业敢用聚氨酯来生产汽车轮胎了。以下图片为将牛筋收紧圈放入冰箱冷冻后的照片，以及牛筋防滑链商家对其产品的介绍

牛筋（聚氨酯、TPU）可耐低温-40℃吗？
我们所说的橡胶耐低温-40℃是指【使用温度】，就是在这个温度下还可以正常使用。而百科类网站或者资料上所说的聚氨酯耐低温-40℃是材料的【低温脆性】。

【【揭秘】汽车防滑链哪种好】

【低温脆性】是指在这个温度下材料已经“玻璃化”，在重击之下会脆裂。而这个玻璃化是个线性的过程，随着温度的降低其物理性能已经开始逐渐衰减，在-40℃达到极值。而某些商家混淆概念，也宣称自己的牛筋（聚氨酯）防滑链也可以耐低温-40℃，这无疑给消费者产生了误导。
牛筋防滑链越透明越好吗？
透明只能证明聚氨酯材料比较纯净，跟质量好坏没有任何关系。不透明的聚氨酯说明添加了别的材料在里面，但添加的是什么？有何性能？起什么作用那就要另外分析了。有些材料添加进去会改变聚氨酯的性能，这个性能的改变有可能向更好的方向改变，也可能是往坏的方向改变。而有的商家仅仅只是为了外观艳丽，改变了颜色而已。

进口牛筋（聚氨酯，TPU）更好吗？
如今做买卖，好像不说自己是进口的就卖不出去一样。进口的就能改变这种材料的物理性能了吗？
牛筋防滑链适合什么样情况下使用？
如果你的车重较轻，-5℃以上环境短距离行驶，可以考虑买牛筋防滑链作为应急，毕竟价格非常便宜。
如果你的车身较重，行驶在气温较低的地方、山路、弯道较多或者要作较远距离行驶，建议还是用橡胶防滑链吧，目前内置66尼龙绳的橡胶防滑链是安全性最高的。
如上述所说，那为什么很少能看到商家的差评？
首先：防滑链是冬天下雪的时候才会使用的，也只有在真正使用后才会发现问题所在。而大部分的买家是提前很长时间就买了，仅从外观及试安装上判断是没有任何问题的，这时候好评已经给过了。而雪期过后才是防滑链售后问题集中爆发的时间段，更有无良商家在雪期过后直接就将宝贝下架了。
再有一个就是商家的疯狂刷单，这个是事实，而且远比你相信的历害。
某商家的宣传视频上，其防滑链爬坡、水泥路、烂泥路等等无所不能
单纯的这样的试验或者测试没有实际意义，排除切换镜头、视频剪辑等技术问题不说，这样的测试最多只能证明其防滑链在短距离、较激烈使用情况下没有断裂、掉钉子等情况。而防滑链是用在冰雪天气条件下行驶的，实际使用环境要比这个复杂的多。
钢钉的抓地力更好吗？
目前的防滑链有使用钢钉、钢碗、螺纹钢碗这几种。很多商家会说钢钉抓地力更好，理论上来说，确实是这样的，但这仅限理论上。就像我们爬树一样：理论上用指甲抠着树皮往上爬会更容易，但是我相信没人会这么爬树的，就算树皮没有脱落，指甲也早掉没了吧。而实际我们是双手抱着树干，双腿夹着树干往上爬的。