３．压实功能
对于同一类土，其最佳含水量随着压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大 。当土偏干时，增加压实|来源|考试|大|功能对提高土的干密度影响较大，偏湿时则收效甚微 。故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象 。另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算，同时压实功能过大还会破坏土体结构，使效果适得其反 。
４．压实工具及压实层厚度
不同的压实工具，其压力传播的有效深度也不同 。夯击式机具传播最深，振动式次之，碾压式最浅 。一种机具的作用深度，在压实过程中不是固定不变的，土体松软压力传播较深，随着碾压遍数增加，上部土层逐渐密实，土的强度相应提高，其作用深度也就逐渐减小 。当压实机具的重量不大时，荷载作用时间越长，土的压实度越高，则密实度的增长速度随时间而减小；当压实机具很重时，土的密实度随施荷时间增加而迅速增加，超过某一限度后，土的变形急剧增加，甚至达到破坏；当压实机具过重，以至超过土的强度极限时，会立即引起土体结构破坏 。
压实过程中，压路机速度的快慢对压实效果也有影响，当对压实度要求较高，以及铺土层较厚时，行驶速度要慢一些 。碾压开始宜用慢速，随着土层的逐渐密实，速度逐步提高 。开始时土体较松，强度低，适宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高碾压强度 。当推运摊铺土料时候，应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压 。正式碾压时，若为振动压路机，第一遍应静压，然后振动碾压，且由弱振至强振 。这样的话，既能使整个填土层达到良好、均匀的压实效果，还保证了路基的平整度 。
每一压实土层的密实度随深度的增加是呈递减趋势的，在表面５ｃｍ范围内的密实度最高，底部最低 。路基填土层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类、压实度要求有关，具体应通过做试验段来确定 。如果压实遍数超过１０遍仍达不到规定的压实度要求，则继续增加遍数的效果很小，应减小压实层厚度，或考虑更改碾压机械和施工工艺 。
二、压实标准
在道路工程中常用压实度来表示填土压实效果的好与不好，压实度是工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值（或称压实系数），并用百分数表示，即：
压实度Ｋ＝ρｄ／ρｍ×１００％
ρｄ－压实后的干密度（ｇ／ｃｍ３），

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