这与中国道教中东青龙、南朱雀、西白虎、北玄武的颜色相符 。
中为黄色，黄土高原为华夏文明的发祥地之一 。
这五种颜色又与中国五行中金、木、水、火、土相对应，因此就有“五色土”之说 。
好了，关于土壤我们就说到这 。
若各位感兴我们还可以再讨论 。

各位请看您的左前方，这里是昆明乡村高尔夫球场 。
昆明优越的气候条件特别适宜全天候体育运动，这个乡村高尔夫球场总面积1000余亩，设施齐全，球场内湖f白环绕、水塘密布、河流湍急，大片的鲜花四季盛开，是高尔夫运动的天堂 。
各位朋友，凡到云南都会听人说起“云南十八怪”，它讲述一些云南独特的山川风物和民俗风情 。
其中有两怪是这样说的：“火车不通国内通国外”，“火车没有汽车跑得快” 。
其实这两怪现在早已成为历史 。
但引发人们编出这两怪的“实物”却还在 。
您看前方有两条铁路，一宽一窄，现在我要说到的就是窄的那条铁路 。
它就是著名的滇越铁路 。
它是中国的第一条国际铁路 。
说它“窄”，是因为它的轨距仅1米，而国际标准轨是1．435米，因此我们也称它米轨 。
这条铁路全长855千米，从昆明至越南的海防 。
其中云南境内长465．2千米，北端昆明与南端河口两地海拔高程相差25倍，史称“滇越铁路滇段” 。
这条铁路是法国占领越南后，为了控制云南、掠夺我们的资源，强迫清政府同意他们修筑的 。
铁路于1904年动工，1910年通车 。
沿途山大堑深，峰峦叠嶂，桥隧相衔，坡陡弯急 。
据说当年为修筑这条铁路，每年使用民工3至6万人，累计达30万人，是从云南、四川、湖北、两广等地招募来的 。
由于沿线自然条件恶劣，生活条件极差，筑路华工死亡人数高达六七万人 。
真是“一根枕木一条人命” 。
而法帝国主义者每年从这条铁路掠夺暴利1000万法郎以上 。
云南地处西南边睡，交通十分不便，在贵昆铁路通车前，米轨铁路是云南惟一的而且是不通国内通国外的铁路；加之是窄轨，坡陡弯急，行速很慢，因此才出现了“十八怪”中的两怪 。

各位看到的另一条铁路是南昆铁路，是我国“八五”、“九五”期间的重点建设项目，是中国在艰险山区修建的又一条铁路 。
它东起广西南宁、西至云南昆明，北接贵州红果，干线全长899．7千米，为国家一级干线，并一次建成电汽化 。
南昆铁路途经滇黔桂三省区的29个县，辐射12．4万平方千米，沿线2000多万人民直接受益，对于开发大西南，振兴三省区经济意义重大 。
铁路所经地区地质情况十分复杂，地形非常险峻，被称为“地质博物馆”、“地下迷宫” 。
全线共修隧道263座、桥梁461座，许多重点工程创下了中国铁路施工史上的新纪录 。
南昆铁路的长度约为京九线的三分之一，但隧道长度却是京九线的3倍 。
只顾讲铁路了，现在各位请看窗外，又有一个湖，它是著名的滇中五大湖之一的阳宗海 。
阳宗海位于宜良、呈贡、澄江三县之间，古称明湖 。
它形如草鞋，两头宽中部略窄，南北长约12千米，东西宽3千米，面积30平方千米，平均水深22米，最深处30米，是我省第三深水湖，是一个典型的高原断陷湖，湖东北面的汤池河为出水口，湖水汇入南盘江最后归入南海 。
阳宗海1992年9月列为省级旅游度假区 。
它碧波粼粼景色秀丽，吸引了不少中外游客，也吸引了投资者 。
各位请看对岸就是由新加坡投资者投资建设的高尔夫球场，现己建成并投入使用，生意红火 。
有朋友问了，这仅仅是个湖，你怎么把它称为海?是不是云南地处内陆高原，没见过大海，向往大海的缘故呢?其实这个问题许多人都问过我，有人还把它编入“云南十八怪”：“湖泊叫尾带“黑”音的便是这个意思 。
如滇池彝语谓之“洛朵黑”，文山的“普者黑”，其它如洱海、通海……按云南方言音直译，“海”字自当写作“黑”字，但因汉字是表意文字，若将彝语直音完全译作“黑”，则音存而义非，实不相宜 。
所以，古人以“海”代之，不仅音近义似，而且两全齐美，二者可以得而兼之 。
过了阳宗海，我们现已进入了昆明市的另一个郊县——宜良 。
由于海拔相对较低，气候温暖，土壤肥沃，雨量充沛，宜良的粮食产量很高，故有“滇中粮仓”之美誉 。
现在驶过的是南盘江大桥 。
南盘江是珠江正源，其源头在云南曲靖的马雄山 。

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