蒸汽机车|珍贵的蒸汽机车老照片

蒸汽机车（珍贵的蒸汽机车老照片）
在中国铁路呼和浩特局集团有限公司
集宁机务段火车头广场上
前进6020机车静百思特网静地停靠着
勾起几代铁路人的青春回忆

火车跑得快，全凭车头带
火车头在草原铁路驰骋一甲子
从艰苦奋斗到腾飞发展
见证了草原铁路的前进轨迹

“煤”车时代艰苦奋斗
1958年呼和浩特铁路局建局
初配属156台蒸汽机车
车型杂、功率小
运行速度慢
俗称“老牛车”

▲解放型机车功率只有1545马力

▲1968年国产2980马力前进型蒸汽机车
后来
前进型蒸汽机车替代FD型机车
成为货运主型机车

当时
集宁南至呼和浩特间牵引定数
仅为1500吨和2000吨

火车平均时速
也不过30公里左右
机车乘务员需要付出
繁重的体力和脑力劳动

▲出库前的整备作业

▲机车运行中的焚火作业

▲乘务员的三件宝：猪腰子饭盒、大茶缸、羊皮袄

▲退出历史舞台的蒸汽机车

蒸汽机车时代是艰苦创业的时代
正是艰苦卓绝的生产工作环境
锻造了一支能打硬仗的队伍
为推进机务系统快速发展
奠定了坚实基础
“油”车时代的铿锵前行
随着国家改革开放的不断深入和
科技的不断进步
蒸汽机车很难适应时代发展的要求
铁路部门顺应时代发展
掀起了一场动力革命
1987年1月
草原百思特网铁路接回2台DF4B型内燃机车
拉开由蒸汽机车转内燃机车的帷幕
结束了草原铁路
无内燃机车牵引运输的历史

▲并肩作战
1993年3月起
草原铁路干线客车全部采用
DF4型内燃机车牵引
平均时速达到80公里

▲行驶在京包线上的DF4C型内燃机车

▲行驶在包环线的DF4B型内燃机车

▲行驶在集通线的DF4B型内燃机车
2002年
草原铁路最后一台蒸汽机车
退出历史舞台
牵引动力全部实现内燃化
集团公司动力转型百思特网
驶入了改革发展的快车道

▲DF8B型机车首趟牵引4500吨货列车
2003年
草原铁路牵引重量逐步提高
列车速度提升到120公里
牵引定数从2000吨攀升到10000吨

▲2006年DF8B型机车在草原铁路行驶

▲2007年5月6日5000吨货物列车首次开行

▲2007年3月15日首趟万吨列车开行
内燃时代
见证了中国铁路大提速和草原铁路转型升级
机务人发扬吃苦耐劳、艰苦创业的精神
积极探索内燃时代改革发展的方法路径
为集团公司迈入更高平台
提供了优质动力保障
“电”车时代的砥砺奋进

2008年8月