濒海战斗舰|中国濒海战斗舰556( 二 )

2004年4月，洛马公司提交了改进型半滑行单体船的设计方案，建造成本较低，技术风险小，拥有高航速、高机动性等优点，深V型设计还提高了不良海况下高速航行的稳定性。通用公司的穿浪三体船型拥有优秀的稳定性和更大面积的甲板，航行阻力远小于半滑行单体船。雷声公司表面效应船的主要优点是速度快、有效载荷大、续航力长。2004年5月27日，洛克希德马丁公司和通用动力公司成功中标，开始对濒海战斗舰进行系统设计。按计划，这两家公司将在2005年~2009年期间，各生产2艘LCS原型舰，总价值约9.5亿美元。
三、濒海战斗舰的建造服役
“自由”号濒海战斗舰
2005年5月，由洛马公司设计的第一艘濒海战斗舰被命名为“自由”号，该级舰也称为“自由”级。同年6月2日，“自由”号铺设龙骨，2006年9月23日下水，2008年11月8日服役。目前“自由”级濒海战斗舰已经交付了8艘，最新服役的是“比林斯”号，于2019年8月举行了服役仪式。第9艘“印第安纳波利斯”号于2018年4月下水，第10艘“圣路易斯”号于2018年12月下水。

“独立”号濒海战斗舰
“独立”级濒海战斗舰由通用动力公司负责建造，第一艘“独立”号于2006年1月开工，2008年4月下水，2010年1月服役。截止到2019年8月，“独立”级濒海战斗舰共服役9艘，最新一艘是于2019年3月初举行服役仪式的“查尔斯顿”号。该级舰的第10艘“辛辛那提”号已于2018年5月下水，今年夏天交付美国海军试航，但尚未正式服役。第11艘“堪萨斯城”号于2018年9月下水，第12艘“奥克兰”号于2019年6月底举行了命名仪式。
原计划美国海军将采购52艘濒海战斗舰，其中前4艘为Flight 0批次，从2010财年到2015财年，又各采购10艘“自由”级和“独立”级。在2015年前后，美国海军调整了计划，将濒海战斗舰的建造数量减少为32艘，余下的20艘将进行升级，改项目代号为“小型水面战斗舰”（SSC），之后又更名为“快速护卫舰”（FF）。在2015年底，美国削减了濒海战斗舰及其后续护卫舰的数量，从52艘减少至40艘。目前这两种濒海战斗舰均在继续建造中。
四、濒海战斗舰的性能分析1、舰体设计
“自由”级濒海战斗舰的舰体采用V型半滑行单体设计，上部内倾，下部內缩，外表十分简洁，并涂有吸波材料，雷达反射面积小，拥有良好的隐身能力。它的燃气排放口很低，红外信号很弱。该级舰采用模块化设计和建造，船体可加装“即插即用”任务模块。“自由”级的舰尾安装了喷水推进器，非常灵活，在全速航行时可以在7个船长的距离内进行360度的回转。

“自由”级濒海战斗舰长115.3米（后续舰增加到127.4米），宽13.16米，吃水3.9米，百思特网满载排水量3089吨（后续舰增加到3450吨）。它的最高航速为45节，续航力为3500海里/18节、1150海里/45节，艇员编制50~75人，自持力21天。
“独立”级濒海战斗舰采用三体船型设计，舰体使用铝合金打造，上层建筑内倾，布局简洁，舰体和上层建筑的宽度和内倾角度完全相同，大大提高了隐形性。该级舰的主要设备位于船体的中央，形成一个封闭式多边形壳体，重心也集中在这个地方，因此比单体船更稳定。“独立”级的三体船型结构还扩大了主甲板面积，飞行甲板面积超过1000平方米，远大于“自由”级。

“独立”级濒海战斗舰长127.6米，宽31.6米，吃水4.3米，满载排水量2784吨（后续舰增加到3100吨）。其最高航速可达50节，18节时的续航力为4300海里，47节时的续航力为1500海里。艇员编制同样是50~75人，自持力也是21天。
2、动力装置

“自由”级濒海战斗舰更换发动机
“自由”级濒海战斗舰采用柴燃联合动力，搭载2台罗尔斯罗伊斯研制的MT30燃气轮机，总功率72兆瓦。还搭载2台16PA6B STC柴油发动机，单台功率6.4兆瓦。濒海战斗舰的电力来源是4台V1708柴油发电机组，单台功率750千瓦。

“独立”级濒海战斗舰的发动机
“独立”级濒海战斗舰同样采用CODAG动力装置，搭载2台通用电气LM2500燃气轮机、2台MTU Friedrichshafen 20V 8000系列柴油发动机和4台柴油发电机。