四款传统厂商求变之作，谁能走好新能源赛道？

如果要选购一台新能源车，会有不少消费者把目光投向造车新势力。毕竟新生力量对新生事物有着更敏锐的嗅觉和更开放的态度，抛去好赖不谈，至少造出来的东西能让人眼前一亮。而传统车企往往反应效率不及新势力，船大难调头，这是各个行业共性。
不过要知道，能在竞争异常激烈的中国市场生存并做大的都不是善茬，传统厂商来到新能源市场后发力崛起的信心也非常可观。今天的四款产品，一汽-大众ID.4 CROZZ、广汽埃安AION V、上汽R汽车MARVEL R和极狐阿尔法T，都是背靠传统车企的新能源车，其中涵盖了紧凑级SUV和中型SUV，售价区间从17.76万覆盖到31.99万，基本上也是纯电紧凑级和中级SUV的主流售价。在它们身上，既有新能源车的科技前卫，也有品牌背书，是值得拿来好好看一看、比一比的。
大众背书，备受期待的ID.4 CROZZ
在今天这四位选手中，ID.4 CROZZ可以说是最负盛名的那一个，有大众品牌背书，同时也是海外车型原汁原味引进，这些让它在上市之初就收获了很多期待。
实车上市后，ID.4 CROZZ的产品表现也没有让大家失望，这是一款大众不假，但也刷新了很多人对大众汽车的认知。

首先在外观方面，ID.4 CROZZ在保留大众家族化风格的同时也有很多创新，整体风格更加前卫，符合人们对于新能源车的期待。前脸部分，会发光的VW LOGO通过灯带和两侧大灯相连，造型简洁；下方的前包围也采用贯穿式设计，两边还有导流口以表达运动感，整体造型颇具亲和力。

车身侧面是ID.4 CROZZ的的亮点所在，造型饱满线条优美，整体的视觉重心偏低，有一种旅行车的韵味，再加上20英寸的大轮圈，效果很扎实。到了车尾，设计则归于简洁，贯穿式的LED尾灯不仅造型精致，而且点亮后辨识度较高。ID.4CROZZ定位紧凑型SUV，尺寸为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm 。

ID.4 CROZZ的内饰非常简洁，其中12英寸的中控大屏最为吸睛，搭配5.3英寸的液晶仪表盘，突出了科技氛围。新车的车机系统支持手机互联和车联网，符合年轻人的喜好。

配置方面，6安全气囊、全速域自适应巡航、交通标志识别、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等安全配置都是全系标配，哪怕最低配车型也能拥有不错的用车体验。

动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供三种续航版本和三种动力输出可选。其中标准续航版本车型搭载容量为55kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km，长续航版和高性能版采用84.8kWh的电池，续航里程分别为550km和500km；同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为125kW，最大扭矩310N·m，长续航版最大功率150kW，最大扭矩310N·m，而高性能版最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m，数据非常可观，同时高性能版车型还拥有前后双电机的四驱系统。

车型小结
详细了解可以发现，ID.4 CROZZ并不是徒有其名，其自身的产品力也比较扎实。同时，它的配置分布也比较厚道，虽然顶配车型接近30万，但经过我们的分析，最具性价比的车型是续航550km的长续航PURE+两驱版，售价为21.99万，配置和续航都比较厚道。
出身广汽，机甲面孔的AION V
看见AION V，你就会发现它“机甲兽”的外号名不虚传，尤其是前脸，设计元素丰富但不杂乱，秩序感强烈，配合利落的线条，真的有种机甲的既视感。

来到侧面，AION V会给人一种冲劲十足的感觉，这主要来源于它的悬浮式车顶和上扬的腰线，使得侧面造型非常运动。新车的尾部造型较为简洁，但通过很多的竖向线条来提高车身重心，打造出一种气势感，更符合“机甲”的形象。车身尺寸方面，AION V的长宽高分别为4586x1920x1728mm，轴距为2830mm 。

AION V的内饰和外观还是有不小反差，整体内饰设计和AION LX大体相同。科技感和质感都有，但相比外观来说过于保守。不过不得不说，双12.3英寸的连屏还是非常亮眼，功能也较为丰富。

配置方面，2021款AION V全新标配6安全气囊、360度全景影像、定速巡航和LED远近光灯等配置，不算特别丰富，但17.76万的价格也不算高。
动力方面，AION V采用最大功率135kW的前置电机，最大扭矩为350N·m，并提供500km和600km两个NEDC续航版本可选。

车辆小结
AION V是本次四款车型中价格最低的一款，但从外观设计到续航，也表现出了不错的水准，尤其是机甲兽的外观设计，在同级别中较为新颖，对于年轻消费者比较有吸引力。配置方面，编辑更推荐售价20.88万的2021款进化版 80 智享科技版，续航和配置兼顾。