动车一小时多少公里,动车的速度每小时多少公里？( 二 )

2、1998年10月1日零时第二次大面积提速调图开始实施。全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里。
3、2000年10月21日零时第三次大面积提速在陇海、全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。
4、2001年10月21日零时第四次大面积提速调图开始实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里。
5、2004年4月18日零时第五次大面积提速调图开始实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。
6、2007年4月18日零时，全国铁路第六次大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。
参考资料：百度百科《铁路大提速》
市域动车组：构造速度可达100～160千米／小时。
城际动车组：构造速度可达200千米／小时。
高速动车组：构造速度250千米／小时以上的列车。
地铁、轻轨、单轨、磁悬浮轨道等城市轨道交通营运车辆均为动车组，除上海浦东机场线磁悬浮列车外，其余均为构造速度160千米／小时以下的中低速动车组。有轨电车具有动车组特点，一般称“电车组” 。
扩展资料：
动车组技术起源于地铁列车，诞生于20世纪初期。伴随第二次工业革命，电力机车给火车带来重联技术，多台机车可以通过电气设备统一操作联动，单司机室即可控制由动车与拖车混合编组的列车。早期动车组只在短距离通勤铁路使用，也无动车组一说。
动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。
市域动车组：构造速度可达100～160千米／小时。
城际动车组：构造速度可达200千米／小时。
高速动车组：构造速度250千米／小时以上的列车。
地铁、轻轨、单轨、磁悬浮轨道等城市轨道交通营运车辆均为动车组，除上海浦东机场线磁悬浮列车外，其余均为构造速度160千米／小时以下的中低速动车组。有轨电车具有动车组特点，一般称“电车组” 。
扩展资料：
动车组技术起源于地铁列车，诞生于20世纪初期。伴随第二次工业革命，电力机车给火车带来重联技术，多台机车可以通过电气设备统一操作联动，单司机室即可控制由动车与拖车混合编组的列车。早期动车组只在短距离通勤铁路使用，也无动车组一说。
动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。