描写山海关的诗词( 五 ) 描写山海关的诗词|

现存的长城，主要是六百多年前的明朝，在前人的基础上修筑的，东起山海关，西至嘉峪关，全长6000多公里。
有人作过这样一个粗略的估计：如果单单把现存长城所用的砖石土方，筑成一道2米厚、4米高的围墙，那么它可以环绕地球一周多。
所以，称中国万里长城为世界的奇迹是当之无愧的。
在渤海之滨、燕山之麓的长城上，有一座雄伟的城楼，依山傍海，十分壮观。
这就是历史名关-——山海关，世称天下第一关。
山海关位于华北与东北的交界处，北倚群峦叠翠的燕山，南襟烟波浩淼的渤海。
远古时期这里属幽州碣石，是中原与东北少数民族政治、经济交往的交通要道。
到了中古时期，又成为兵家争夺的战略要地。
两汉时期，设置临榆县。
1381年，明太祖朱元璋下令在此筑城建关，始称山海关。
成为扼东北、华北咽喉要塞的军事重镇。
因地势险要，素有“两京锁钥无双地，万里长城第一关”之称。
山海关系河北省秦皇岛市三个城市区之一，现辖 3个镇、4个街道办事处。
全区总面积192平方公里，全区人口13.8万。
山海关属温暖半湿润大陆性季风气候，夏无酷暑，冬无严寒，四季分明，气候宜人，最热七月份平均气温 24.6摄氏度，最冷月份一月平均气温-6.1摄氏度，全年平均气温10.1摄氏度；无台风、无梅雨，年平均降水量668.1毫米，全年无霜期在180天以上，多年平均日照时数为2715小时。
全区夏季为西南风，冬季为东北风。
本区标准冻土深度为0.85米。
山海关海陆空立体交通条件十分优越。
京沈高速公路、 102国道和205国道，京山、沈山铁路均在此交汇，京沈高速公路出口距城区仅5公里，从山海关到北京、到沈阳分别只有2个小时和3个小时的路程。
山海关火车站是特等站，位于京沈铁路、京沈高速铁路客运专线中段。
山海关民航机场位于城西南3公里处，可起降大中型客机，通往上海、广州、哈尔滨、西安等15个城市，并准备增开国内其他航线和国际航线。
近临城区的山船码头有4个深水泊位，是良好的装运内外货物的作业区。
城西15公里有全国第二大港-秦皇岛港，是世界最大的能源输出港，年货物吞吐量超过亿吨，与世界109个国家和地区的港口有业务往来。
山海关三次产业布局合理、结构优化、质量稳定，工业已形成船舶修造、铁路桥梁、机械加工、金属加工等多种行业和门类体系；农业呈城郊型，龙头企业带动，果菜二分天下称雄；旅游业兴旺不衰，“向山野拓展、向海上延伸、向古城挖潜”，连续五年门票收入在 5000万元以上，成为支柱产业。
山海关是长城的重要组成部分。
它北依燕山，东傍渤海，地扼东北通向华北的咽喉，地理位置十分重要。
平时，这里是关内外经济、文化交流的要隘；战时则是兵家必争之地。
前人曾以“两面三刀京锁钥无双地，万里长城第一关”的诗句，来形容其险要。
把它比作燕京（北京）、盛京（沈阳）之间的“锁钥”，是恰如其分的。
山海关之所以称为“天下第一关”，乃极言其地势险要，修筑精巧，作用重大。
当年，山海关关城周长4公里多，外绕宽16米、深8米的护城河，城高12米。
城的四面各有一个关门，其东门日“镇东”，即“天下第一关”门。
在门城的东西各筑罗城，关城南北各长翼城，以驻军队，互为犄角。
关城东数里外又筑威远城、烽火台、敌台等附属工程。
以上这些建筑，好象众星拱月般地拱卫着主建筑山海关关城，组成了一个完整的防御工程体系，起着长城东首要害重镇的作用，体现了中国古代劳动人民卓越的建筑艺术和军事才能。
山海关东门城楼上悬挂着“天下第一关”匾额，这五个字每字高达1.6米，笔力顿挫凝重，雄劲浑厚.匾额的艺术风格与关山险隘的建筑格局十分谐调，使整个城楼显得更加奇特俊秀。
登上“天下第一关”城楼，南眺渤海，白浪滔天，烟波浩淼；北登长城，蜿蜓起伏，气势磅礴。
那边连绵起伏的城墙上，每隔几百米，就有敌台高耸。
在城楼上，俯瞰附近敌楼、烽火台，凝视城楼内陈列的兵器盔甲的寒光，顿时感到关高城重，壁垒森严，仿佛置身於古代战场。
万里长城这条苍龙的巨首“老龙头”，位於山海关城南4公里的渤海之滨。
长城自关城蜿蜓南下，在南海口急骤转折与海岸平行，止於老龙头山岗上的宁海城。
今天到龙头，仍可看到长城常受海涛重击，木材石料难以长久保持坚固，工匠们便用铁锅固沙打基础，上面再砌砖石。