金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛 。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望 ， 首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔 。钢塔耸立在大桥南北两侧 ， 高342米，其中高出水面部分为227米 ， 相当于一座70层高的建筑物 。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重
2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂 ， 几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来 。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中 。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中 。钢塔之间的大桥跨度达1280米 ， 为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一 。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时 ， 大型船只也能畅通无阻 。
金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔 ， 使桥形更加壮观 。大桥的桥面宽27.4
米，有6条车行道和两条宽敞的人行道 。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔 。铜像形象生动，神情自若 。金门大桥设计师
金门大桥于1933年动工 ， 1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元 。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华 。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空 ， 使旧金山市的夜空景色更加壮丽 。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈 ， 粉刷匠只能日复一日地刷上油漆 。
NO.4 泰国桂河大桥
堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名 。
在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi) ， 这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称 。桂河大桥就是其中的一段 ， 被称为“死亡铁路”的咽喉 。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上 。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的 。
大桥身世:桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏 ， 只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车 。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调 。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸 。站在桂河大桥的桥头 ， 看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争 。

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