中国第一台火车头在哪里生产,东亚文化之都的中国青岛( 六 ) _「知识分享」

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，城市轨道交通号称“城市交通的主动脉” 。未来的几年内，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设的轨道交通线总长超过4000公里，巨大的市场孕育着无限商机。
株机公司的优势向来以动力著称，而动力是轨道交通车辆的核心部分。经过充分论证，株机公司的领导班子2001年确立了“以打造电力机车、城轨交通两大主业，挺进地铁产业”的发展战略。
短短5年时间，公司城轨交通方面迅速崛起。株机公司先后在广州、南京、上海等城市的地铁车辆竞标中获取了40亿元的定单，由公司研制的地铁车辆在上海、广州等地良好运行。
中国制造来自于创新精神
9月21日，也就在株机公司与铁道部签约不到两年的时候，铁道部部长刘志军一行再次来到株机公司，此时的“神龙号”已经从合同上的数字变成了合格的产品。
从签约到产品下线，“神龙号”的研制仅用了500来天的时间，连德方的技术代表也对之赞口不绝，“不到两年的时间，他们走完了世界先进轨道装备制造企业近20年所走过的路。”
按惯例，拥有高端技术的电力机车在引进和消化过程中，先要完全“西化”地炮制几台甚至十几台才能实现国产化。但株机公司没有“依葫芦画瓢”，用公司董事长李志轩的话来说，是七十年来所形成的“精益文化”和“创新文化”使然。
根据协议，公司共派出了35个团组129人赴境外参加培训，学习西门子的先进制造技术和文化，然后，按“金字塔”式的方式对各部门培训和交流。基于双方在制造文化上的不同，公司员工在完成175份技术文件、5000余张图纸的吸和和转化工作上，结合多年积淀的“精益文化”对部分工艺布局和技术进行了改造，同时依照数据和事实说话，让“神龙号”的主要部件在材料上实现了国产化，使之符合国情、厂情。
株机公司总经理徐宗祥说，“精益文化”的核心是“精益求精” 。以世界知名大公司的重要标志“先油漆后组装工艺”为例，株机公司通过三年的工艺革命，将原有精湛的制造工艺再次推到一个新境界，以至于在此次“神龙号”的研制过程中，西门子方面的技术援助人员Andy在检测后不由得感叹：“你们中国人能把13米长的管排的精度控制在正负1毫米以内，太神奇啦！”
在检视完“神龙号”国产化成果转化后，铁道部部长刘志军也评价道：“通过这次技术引进和消化吸收再创新，我国机车车辆的设计制造技术，很快就会跨上世界先进平台。”
稿源：中国经济周刊作者：贺广华曹昌