三缸和四缸的寿命哪个更长,三缸和四缸的寿命( 四 )

      而且如果你真的有去试驾过三缸机的车，在不告诉你是三缸的前提之下你也不会觉得它是三缸，因为真的不会感受到特别明显的震动，最多就是启动的瞬间抖得厉害一点，因此三缸机和四缸一样都可以做到与车同寿。
动力谁更好
      如果要比动力的话，那么四缸就要让着一下三缸了，因为四缸的车型应用范围比较广，而三缸通常都是低端车才会用，并且三缸机要与带T的四缸机比才算公平，否则在少一个气缸的情况下带T的三缸机肯定比不过带T的四缸。
      在低端车型里面，我们可以以广汽本田凌派为例，凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的1.8L四缸自然吸气发动机，改而采用了1.0L三缸增压发动机，排量减少了将近一半。

      而动力原来的1.8L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N_m；现在的1.0T发动机最大功率90kW ，最大马力122匹，最大扭矩173N_m，可以看到功率虽然低了一点但反而扭矩更大了。
      不过这只是纸面参数，其实在实际驾驶中你是可以体会到三缸发动机它的动力表现也不会太好，在头段加速可能表现还不错，但到了中后段大多数三缸机都会表现出乏力的状态。所以三缸机的车更加适合在市区走，油耗低也不需要太高动力，而如果你经常跑高速，那么三缸机可能就不要合适了。
油耗谁更低

      这一方面应该是没有什么疑问的，毕竟三缸机的诞生就是要降低油耗降低排放。三缸机是国家严苛政策逼出来的，双积分政策让企业不得不去研发三缸机、混合动力以及新能源，而每年高额的车船税也让消费者不得不接受三缸机或者巡航还是大问题的新能源车。
      不过国家其实也是用心良苦，从行业的角度来看新能源领域会是中国在汽车工业方面反超西方列强的最好机遇，而从环境的角度来看小排量和新能源对于北极熊是友好的，所以我们也应该尽量支持。
      总的来说，三缸发动机能够异军突起很大一部分原因是政策引导导致的，不过如果从全局的角度来看，三缸机还有混合动力其实都是为了应付政策和作为从燃油车过渡到纯电车的产物，只要新能源车的电池技术有突破，那么燃油车就要退出历史舞台，更别说三缸机和混合动力。
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