面包车为什么叫面包车,面包车为什么要叫面包车

1、面包车为什么要叫面包车统统都错啦！
是因为最早在日本，这种车常用于面包店的配送车，所以送面包的车简称面包车，后面就都这么叫了！
根据其外形给的统称，外形像一个面包的形状。面包车不是名称，是民间给起的俗语。
希望对你能有所帮助。
不是开始的样子像那长个面包吗？所以就叫面包车了。

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2、面包车的定义是什么?面包车是前后没有突出的发动机仓和行李仓就像一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样。“Minibus”的读音也近似于“面包” ，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。面包车的主要车型一般都是中国制造，像九龙、金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。面包车特点外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。内部：座椅更多，空间更大。
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
【面包车为什么叫面包车,面包车为什么要叫面包车】运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。
面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。
6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2 ，前2后3或前3后3）。
9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3 ， 3，4等）。
13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。
商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。
面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车” ，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了，那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2 ，前2后3或前3后3）。
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员乘员座位分3排，组合为2，2，3或3 ， 3，3或3 ， 3 ， 4等。
13座以上型
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
一、面包车简介
面包车是前后没有突出的发动机仓和行李仓就象一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样。
“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。
二、面包车属于什么车型
2014年 9月1日公安部《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）行业标准实施，对原小型、微型载客汽车中部分车型特征符合面包车定义的，即“平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式），宽高比（指整车车宽与车高的比值）小于等于0.9 ，乘坐人数小于等于 9人，安装座椅的载客汽车”核定车辆类型为小型、微型面包车。
三、面包车特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：4-5门（长安都市彩虹、依维柯得意以及江铃全顺部分车型为3门），驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓1-2个拉门。尾部行李仓有1门。
运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓。
面包车[1]是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包” ，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了，那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。

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3、面包车名字的由来面包车很象市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号。逐渐“工具车”的叫法都被取代了。
当时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
面包车的种类
1、6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
2、9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2 ， 3或3，3，3或3 ， 3，4等）。
3、13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
来源：百度百科-面包车
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一长方体的形状（现在超市还有类似的，但都预先切成薄片了），而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被面包车取代了
面包车的叫法源于其形状像个面包，其实它就是9座以下的小型客车。国外也有把面包车叫做箱式车，房车的。

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4、面包车为什么叫面包车起因：在日本，面包店的送货车都是微型货小型客车。人们一看见这车，就说，?。?送面包的车来了。时间久了，就简称为面包车了。中国沿用了日本的这种对小型/微型客车的俗称。正确名称是商务车，即“MPV”车型。不论什么价位的，都是商务车（MPV）。

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5、为什么叫面包车探究面包车的历史渊源和命名来源?“面包车”这个名称最初是在德国流行开来的。当时，德国人将这种车辆比作传统的面包箱子，因为它们的外形非常相似。此外，这种车辆通常被用于运送面包师傅和他们的面包，所以也被称为“面包车” 。后来，这个名称被广泛地应用于其他的国家和地区，成为了这种车辆的通用称呼。
5. 适用于城市配送、旅游观光、货运等多种场合。
三、面包车的特点
1. 车身矮而长，具有较大的载货和载人能力。
面包车是指一种小型货车或客车，通常具有矮而长的车身，常被用于运输货物或运送乘客。那么，为什么叫做面包车呢？下面就让我们一起来探究一下面包车的历史渊源和命名来源。
一、历史渊源
3. 通常采用箱式车身设计，方便装卸货物。
二、命名来源
4. 通常采用柴油发动机，燃油经济性好，适合长途运输。
5. 适用于城市配送、旅游观光、货运等多种场合。
三、面包车的特点
面包车通常具有下面这些特点：
三、面包车的特点
面包车通常具有下面这些特点：
面包车是指一种小型货车或客车，通常具有矮而长的车身，常被用于运输货物或运送乘客。那么，为什么叫做面包车呢？下面就让我们一起来探究一下面包车的历史渊源和命名来源。