兖州南站为什么叫济宁东站,济宁高铁东站离兖州火车站有少公里

1、济宁高铁东站离兖州火车站有少公里济宁高铁东站离延州火车站仅有20分钟车程。济宁东站位于济宁市兖州区新冶镇。总建筑面积2.7万O 。距离兖州火车站大约有20分钟左右的车程。大约有20km左右。还是非常方便的。

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2、兖州南站如何北上连接京沪高铁和青连铁路?①兖州南站经日兰高铁（菏泽-曲阜方向）在曲阜东站附近小北山联络线接入京沪高铁。
②兖州南站经日兰高铁在日照西站接入青盐铁路（青连铁路与连盐铁路已经合并为青盐铁路）。

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3、济宁城市发展方向会往兖州延伸吗? 济宁城市向东发展20年前已见端倪， 2001年夏天，济宁把兖州的黄屯、王因，曲阜的陵城、小雪、息陬等乡镇组合设立新区，并且在陵城进行了大规模的基础设施建设，并且修成崇文大道。后来由于有些人反对，基础建设停止。随后济宁城区向南向西发展，建成了北湖新区和经济开发区。济宁要建成鲁西南中心城市，向南受到南四湖的限制，向西是菏泽，嘉祥、金乡没有多大优势。因此，只有向东发展才有出路。兖州改区后，济宁城区向东发展的思路逐渐明了，济宁的发展离不开曲阜和邹城。曲阜作为儒家发源地东方圣城，在国际和国内的名气较大，现在又有京沪、鲁南高铁及京沪高速，交通优势明显；邹城经济实力较强。济宁的发展只有任城、兖州、曲阜、邹城组团发展，才有可能成为鲁西南的制高点。

这是个十年必达的判断！
济宁不往东发展，连济宁自己都不会原谅自己！
难道向西发展？谁能给出这个理由及说辞？往西边去看满地的高梁红了，玉米绿了，谷穗子压弯了腰？…………那它除非决意要这么走，要走一条农业观光市区化建设。可能吗？除了老一代的领导们乡恋之情外，反正没人相信。
济宁往南发展？请高人也给个理由！
往北？往北去干什么呢？
济宁的新一代会接受教训，从运河槽一头、竹竿巷边、小鱼汤锅、玉堂春色香满城的隅家孤院走出来，
放眼一看：窝靠！快黑天了！

于是，向东一调头看到：中华大地京沪、京广、京青烟、青烟临浙沪……这些现代城市元素之骏都在高速道上奋蹄狂飙！都在高速铁上离地飞驰！
我霍！这都是什么时候的事?。≡趺床淮踊曰汀⒒曰曰突痛蠹媚兀课一簟⑽一艋艋簦　?
【兖州南站为什么叫济宁东站,济宁高铁东站离兖州火车站有少公里】 …………
她曾经在几十年来，有点沾沾自喜―――我是老大我怕谁？闭上眼睛围上墙，哪儿也不去、哪里也不走！挣来邻居们的钱，关上门装修，关上门大干快上！
喂！再这么干下去，那是自掘坟墓！
…………
真的说不出来了，也没法说下去了！反正，现在醒过来还有机会。
咱也不敢再多说了！
郭德刚在相声里有句名词：问村长去！
东展，是生命的转身；
东转，是命运的风脉（别问是怎么算出来的）；
东移，才接近现代、离高速最近便利上车！
东|，才帖近文化，与圣贤套近乎，也显得有学问！
…………
趁风还在吹，
趁水还在流，
给子孙一个光辉的基点。
………
从道路规划看，从机场位置看，从兖州设区看，从济宁经开区位置看，从兖州和济宁间的颜店新的产业园规划看，济宁一定会往兖州方向发展。兖州的经济实力、交通位置能助升济宁的城市地位。济宁西有运河阻拦，南有微山湖限制，也只有往兖州方向是开放的。综上所述，应该所猜不虚。
现今就济宁市四个方位来说，南边到北湖，扩不动了，西面经开区已把嘉祥占了不少地方，也扩不动了，现今只有往东和北方位发展，而这个方位主要是兖州区域，另外高铁也建在济宁的东北方位，还有大型飞机场建在兖州漕河镇，由这些方面看济宁城市发展方向一定往兖州延伸。
济宁城市规划馆，看到一个巨大的沙盘模型，济宁2014-2030年城建规划，看样子是济宁往东巨大发展的，通过高新区的黄屯街道，链接兖州区，至于往东邹城，估计难以接轨，涉及到煤矿塌陷区。
这几年，济宁开发了北湖和济北，剩下的待开发地区就是高新区了!拥有很多土地资源和工业企业，加之济微高速的修建和往北通向济宁新机场的新高铁的建设，会是开发的重地。
地理位置上是通往曲阜，兖州，邹城的要塞必经之地，肯定是济宁经济发展的核心地带。形势看好。

三十多年大梦想大战略大宏图被北湖水浇凉了
济宁应该向东发展。任城区是济宁的中心区，目前她的建设也比其他县市区要好，但她偏离了京沪铁路这条大的南北中轴线，这对济宁的总体发展是不利的，毕竟京沪沿线是济宁最发达的区域。向东发展并不是说要把任城和兖州、邹城建成区连城一片，但要有整体的城市发展意识。唯有向东发展，济宁才能做出进一步扩城、溶城的举措，把邹城、曲阜也变成大市区的一部分，并快速上马轨道交通项目，才有利于在东边稳固后未来再把嘉祥设区，建设大济宁，经济上创造出更大的辉煌。路要一步步走，不扩大市区规模，其他的都谈不上，而扩大市区规模，第一步就要向东发展。
往兖州方向是必然，也是历史的选着，现在济宁规划了四大新区，分别是廖沟河新区，运河新城，北湖新区，颜店新城，可以看到，其中廖沟河及颜店新城最有实力，为什么这么说呢，下面就为大家分一下：1.廖沟河是以高新区为载体，高新区的实力不用多说了吧，目前是济宁经济最强区域，大家如果留心观察也可以看到，沿廖沟河区域各大房企都已入住，像华润、融创、瑞马、九巨龙、科兴等等，以后高新区不单是济宁的工作场地，更是消费娱乐场地。另一个就是济宁对高新区的定位就是高精尖朝阳产业，目前高新区也在对外招商大力引进，像智能终端二期主体已完成，科兴产业园也开始招商。所以高新区值得期待。2.颜店新城是以兖州为依托，推进新城区向西发展对接济宁，以兖州的实力不出几年基本可以成型，另机场、高铁、通往欧洲班列、保税区等都已在或已经建成运行。济宁城区扩大必须于兖州有效联动发挥城区作用。不是说运河新城不行，运河新城主要还是以经开区为基础发展，但经开区目前实力有限，济北新区就看任城曲区政府意志力大不大了，一些人别吵概念什么高铁新城，就济宁这个小小的高铁站还真不行，如果有个南北向的高铁大动脉通过的话，未来可期，目前暂时是看不到的，如果有些人倔，可以查查全国其他地级市炒作高铁新城的像三线、四线城市基本都不行，除非高铁站位于经济带。北湖向南已到边界，后续肯定是以康养，所谓的经济总部为大方向，以上紧是个人拙见，有其他想法的大神可以一块多交流。
济宁西边和北边是全国贫困县，几个贫困县级城市主要产业为农业，渔业，林牧业。而且地理位置不好，交通物流更是无从谈起。
相比济宁的南边有太白湖区发展也会受到南四湖的区域限制，太白湖区未来也将随着南绕城高速的建成告一段落。
再来看看济宁东边的兖州，在济宁与兖州中间的济宁高新区和东北方向的颜店工业园区的建成，实际上济宁与兖州的版图已经连着一起了。
随着兖州高铁的建设，位置在兖州东南，实际为济宁东站。未来的客运吞吐量可想而知，而且兖州的火车站是济宁市最大的火车站。
除去这些，兖州北边的漕河飞机场已经落地在建。一个庞大的交通物流园在曲阜和兖州之间正在建设。
一个城市的发展主要看城市基础设施和环境保护，以及这座城市的文化。兖州的地理位置优越，得天独厚，自古就是古九州之一，兖州离国际文化名城曲阜是一河之隔，孔孟文化是济宁不可多得的发展规划牌。
介乎于济宁与曲阜之间的兖州，高铁和飞机场的建设，正是为济宁往东发展，为创建国际大都市而布局。
兖州早已划入济宁的行政管理，改名兖州区，兖州也会靠向济宁，现在兖州的西南方向都开始圈地盖房了，颜店属于兖州现在是工业新城，未来会建大学城，所以济宁的城市发展会把兖州一步一步合为一体的

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4、济宁高铁站在哪,济宁有几个火车站、高铁站      济宁有9个高铁(火车站)站，分别是:曲阜东站、泗水南站、兖州站、邹城站、梁山站、曲阜火车站、嘉祥站、济宁火车站、泗水站，由于济宁有多个高铁站，很多网友不知道济宁高铁、火车站具体在哪，提供具体信息如下:
      站名
      联系地址
      附近信息
      曲阜东站
      济宁市曲阜市息陬镇孔子大道，点击导航      查看详情
      泗水南站
      山东省济宁市泗水县张丰线，点击导航      查看详情
      兖州站
      济宁市兖州区酒仙桥北路64号，点击导航      查看详情
      邹城站
      山东省济宁市邹城市邾国街1号，联系电话:(0537)5268238，点击导航      查看详情
      梁山站
      济宁市梁山县337省道，点击导航      查看详情
      曲阜火车站
      济宁市曲阜市逵泉东路，联系电话:(0537)3991516，点击导航      查看详情
      嘉祥站
      山东省济宁市嘉祥县萌山路168号，点击导航      查看详情
      济宁火车站
      山东省济宁市任城区建设南路75号，点击导航      查看详情
      泗水站
      济宁市泗水县中兴路南端，联系电话:(0537)3901995 ，点击导航      查看详情

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5、济宁高铁通车后可以去哪?济宁北站坐高铁可直达北京、青岛、日照、威海、菏泽、临沂等地。
济宁北站客运工作人员介绍说，过渡期济宁北站每天开行33趟列车，最早的列车是临沂北-菏泽东G5287，到达济宁北站的时间为7:30，最后一班列车是菏泽东-临沂北G5288 ，到达济宁北站的时间为 21:28 。
另外，过渡期内，济宁北站将有一趟去往北京的高铁，即菏泽东-北京南G4382，到达济宁北站的时间为13:16 。
站台线路
日兰高速铁路客运通道菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线分场共建，设置在牡丹区佃户屯附近，线路出站后大致沿日兰高速公路走行，依次途径菏泽市的定陶区、牡丹区、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市，线路正线全长170.078km 。
全线新建菏泽东站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站和曲阜南站6个车站。