【有车试驾】WEY特调的摩卡，是香？是甜？还是腻？

无论是在Starbucks、Costa还是Seesaw ，一杯冰美式永远是我的最爱，但为了给这次试驾做铺垫，我还是默默点上了一杯平时永远不会点的热摩卡。嗯，闻起来挺香的，入口之初，是甜，喝了半杯不到便有些腻。

那么对于这台WEY摩卡而言，它到底是香？是甜？还是腻？
新车信息

“腻”
摩卡的任务，是要接过VV7的班，成为WEY的旗舰车型。而VV7当年之所以能一炮而红，靠的就是超夸张的运动造型，特别是四根比拳头还大的排气。它让大家知道，原来花十几二十万，也能买到有着卡宴气场的SUV 。有一说一， VV7的造型从美学的角度来说是很成功的，至今看着也不过时，这也意味着摩卡要想突破VV7的天花板，就比较困难了。

( VV7 )
而没见到实车之前，申报图给人的感觉这又是一款外表新不如旧的车， VV7的极简风格没了，四出排气也没了。见到实车以后，脸上莫名有种火辣辣地疼。实车……还真挺好看的！摩卡放大了VV7的脸，并用了镀铬和雾银双拼的大嘴，车标也随之放大了1.6倍，向下俯冲收窄的大灯塑造了凶悍的表情，豪华感明显盖过了运动感，气场还挺足，越看越有味道。

其实我认为摩卡的这种设计手法不无道理。作为豪华品牌的旗舰，设计上必须得体现这种大佬般的霸气，而体现霸气的处理方法就是尺寸要大，镀铬要多。举两个例子，丰田家的埃尔法，福特家的F-150皮卡，不都是这种大嘴+镀铬+凶悍车灯的处理手法吗？

侧面的变化说大不大，说小不小，整体轮廓还是VV7的味道，但隐藏式门把手一定程度上淡化了视觉中心，让车侧看起来更加干净，一点都不像是传统品牌做的燃油车，更像是一辆新势力电车。

车尾没什么好说的，我只希望它能把VV7霸气的四出排气还原回来，找回当年的风范。如今的燃油车，大家都在自豪地炫耀自己的排气，排气越大越多就是活好的表现，那么还有谁不把自己的排气露出来呢？大多都是一些混动车或者电动车吧。所以，摩卡极力营造的这种老派豪华感，显然是瞄准了成熟稳重，有阅历的人，至于那些未经风浪的新生一代，这种样子大概就是“腻”了吧。
“甜”
至于内饰，摩卡没有那种“腻”的感觉，游艇蓝拼白色的搭配很新鲜，浅色调也给人一种很舒服很宽敞的感觉， “可盐可甜” 。设计上同样可圈可点，小斜坡一样的中控面板给人很强的包裹感，悬浮式的中控屏就像一部手提电脑那么大。材质依然是它的强项，触手可及之处都是皮革和软质搪塑，并且新车异味很轻微，还有香氛系统的加持，印象分拉满。

14.6寸的中控屏主要集成了多媒体、全车的智能操作控制，以及网络生态应用这些功能，而下方的下控屏主要是空调控制和一些快捷操作，比如开启天窗这类功能。但在使用过程中发现一个小问题，那就是用传统的物理按键开启天窗不支持一键开启/关闭，但在这块下控屏上可以一键开关，有悖于传统的操作习惯。另外，这两块屏幕的表面都经过了磨砂处理，没有那么容易沾指纹，但下控屏由于倾斜角度太大，很多时候都会反光，可读性一般般。

全车座椅都用了菱形格纹的裁切，除了提升档次之外，也大大增强了座椅的耐用性，不会像传统真皮座椅那样出现褶皱的现象，用久了也不会塌，代价就是较高的成本。前排座椅含有加热/通风、按摩功能，填充物软硬适中，要是坐垫再能长点就完美了。

无论是座椅版型还是填充物的软硬，后排座椅都做得非常好，坐上去是真的舒服。另外，该级别SUV很多都会拼凑上第三排座椅，而摩卡还是继续做这类大5座的布局，用7座的潜力挖掘5座的空间，因此在乘坐空间这块，摩卡的表现无需质疑。