桑吉轮事件|桑吉轮连烧7天多次爆燃( 二 )

早前，我国交通部已下达要求——中国海上搜救中心及上海海上搜救中心协调派出力量前往搜救。
至7日9时， “海巡01”、“东海救101”、“东海救117”已抵达现场。出任现场指挥船的“海巡01” ，是我国规模最大、装备最先进、综合能力最强的大型巡航救助船，也是我国首艘同时具有海事监管和救助功能的此类船舶。而东海救101”、“东海救117” ，则是我国的专业救助船。
不止它们， “中国海警31240”船和3艘专业清污船及大马力拖轮，也赶往事故现场，随船的还有上海消防局专家。
此外，经中国海上搜救中心协调，韩国海洋警察厅派出1艘海警船和1架固定翼飞机抵达现场。
为搜寻幸存者， “海巡01”轮组织13艘搜救百思特网船以“桑吉”轮为基点，在900平方海里范围开展不间断搜寻。
但事发水域海况较差，夹着冬雨的西北风高达7—8级，浪高3米。不仅如此，经专家组研判， “桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和爆燃产生的有毒气体对救援人员危害很大。
怎么办？
1月8日
雨，西北风7-8级
“桑吉”轮船体及外泄燃油全面爆燃
紧急划定避航区并发布警告
1月8日，交通部继续全力组织搜救。中国海事局已成立事故调查组，并启动事故调查。
“海巡01”组织的搜寻范围也在扩大。3艘救助船、4艘公务船、2艘清污船、4艘过往商船、多艘渔船及1艘韩国海警船分区域开展搜救行动。
但突发情况又出现了——8时， “桑吉”轮船体及周边水域外泄燃油全面爆燃，火势猛烈。
为避免过往船舶次生事故，上海海事局在“桑吉”轮周围紧急划定10海里半径避航区，并发布航行警告。
紧邻“桑吉”轮的“长峰水晶”轮怎么办？海事局决定，在确保安全前提下，由专业救助船护送其驶往浙江舟山绿华山靠泊，并接受调查。8日上午， “长峰水晶”终于恢复航行，驶往舟山。
也是8日上午， “东海救117”轮在事发水域打捞起一具身着浸水保温服的遗体。后经确认，系“桑吉轮”船员。据透露，搜救人员还曾发现“桑吉”轮救生艇释放痕迹。但当日，其余31名船员依然没有消息。
大火还在燃烧，当日18时，上海打捞局新造的工作船“华吉”轮，携带防护服、防护面具及气体检测设备赶往现场参与搜救。
1月9日
阴有雨，阵风9级，浪高4米
组织专家紧急评估
是否冒险靠近“桑吉”轮喷洒泡沫灭火
9日10时30分，此前发现的遗体被移交民政部门。“桑吉”轮仍在燃烧。事发海面，阴雨，阵风高达9级，浪高4米。

1月9日， “桑吉”轮仍在燃烧，事发海域海况较差。
事故是否会影响东海生态？媒体追问愈来越强。对此，烟台海事局烟台溢油应急技术中心高工赵如箱在交通部官方微信等平台进行了回应。
赵如箱说，凝析油是指从凝析气田或油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，主要成分是C5至C11烃类的混合物，含少量烃类及二氧化硫和多硫化物等杂质。
他介绍说，凝析油常温下为浅褐色液体，密度、粘度较低，挥发性极高。凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起爆炸。
他同时表示，凝析油中含硫化氢及硫醇等有毒成分，挥发后会对大气造成一定污染，同时燃烧分解生成的一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式会对人体造成中毒。
但他也回应称，根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后海面残存油量低于1% 。
为进一步加大搜救力度，交通部协调装备舰载直升机、续航能力达6千海里的“海巡11”轮备航驶往事发地。
封面新闻采访人员同时获悉，当天，上海海上搜救中心组织专家进行了一次紧急评估——是否安排救助船尝试靠近“桑吉”轮喷洒泡沫灭火？