实际上，虽然少得可怜，我还是每个月都给家里寄钱 。
对家里的亲人尚且照顾不及，但那些与我无亲无故的旁人，却向我提出要保障他们现在乃至将来的生活，这让我感到困惑 。
“早知如此，就不该创业，当个工薪族，进一家公司，把自己的技术发扬光大，那不是更好吗？”说实话，我当时真这么想的 。
然而，再三思考后，我终于意识到：让员工生活幸福，这才是企业存在的目的 。
于是，我一口气定下从“追求全体员工物质和精神两方面的幸福百思特网”开始的京瓷公司的经营理念 。




同时，作为社会公器，企业还应该承担社会责任，所以，我又加上“为人类社会的进步发展做出贡献”这一条 。
确立了这一经营理念，我就向全体员工宣布：“京瓷公司今后就把这个理念所倡导的宗旨作为经营的目的 。”
这一经营理念的确定，对于激发员工的热情，调动员工的积极性，发挥了巨大作用 。
如果企业的目的，仅仅归结到实现某个个人的私利私欲，点燃员工的热情，调动员工的积极性是不可能的 。
这个朴素的理念中包含了不起的“大义” 。
所谓“大义”，在辞典中的定义是：“人应该奉行的重大的道义 。”
如果是这样，“大义”就必须是脱离“私”、追求“公”的行为 。“
实现全体员工物质和精神两方面的幸福”这样的企业目的，就超越了经营者个人的私利私欲，是为了员工，这就体现了“公”，这正是“大义”之所在 。“
大义”具有鼓舞人心的巨大力量 。
另外，因为一切都问心无愧、毫无歉疚，所以作为经营者，我可以堂堂正正，毫不踌躇地全力投入经营 。




06
与员工一起学哲学、用哲学
经营者自己要学习哲学，通过学习提升心性 。同时，不仅自己要提升，而且还要给员工讲述哲学，努力让哲学为公司内的员工所共有 。
人为什么而活，为什么而工作，我对人生是怎么思考的，我打算怎样度过自己的人生，我希望与大家一起以怎样的态度来度过人生 。
经营者的这种思想、人生哲学，在讲述企业的目的、使命时，自然而然会流露出来，也必须流露出来 。
经营者自己能够讲解哲学，再进一步，让这个哲学为员工共有 。
其形式因企业不同可以多种多样，如果与公司内哲学共有的程度成正比例，企业业绩会随之上升 。
致力于意识改革和哲学共有，员工提高了自身的积极性，主动思考问题，主动参与经营，这也是日航重建成功的最大原因 。
2010年2月，我接受日本政府和企业再生支援机构的邀请，就任破产重建的日航会长 。
当决定由我出任日航会长后，许多人都说：“让一位近80岁的老人去搞航空运输事业，重建那么困难的日航，太失策了，简直是乱弹琴! 重建根本谈不上，二次破坏必至! ”
确实，我去日航时一无所有 。
我虽然从零开始创建了京瓷，后来又创建了通信企业第二电电，但对于航空事业，完全是门外汉 。
我只有两件武器：一是经营哲学“京瓷哲学”；二是管理会计手法“阿米巴经营”，也就是分部门核算的制度 。
正式上任后，我就感觉到破产绝不是偶然的，企业氛围和员工的意识都存在问题，这样下去后果不堪设想 。
为了重建日航该如何做才好，我当时非常苦恼 。
我想，首先需要改变员工的意识 。先是要求以社长为首的干部们以京瓷哲学为蓝本开展学习 。我说：

“如果你们学了以后感觉这种哲学思想不错，应该与广大员工共有，那么就可以根据日航的实际情况做若干修改，编制一本‘日航哲学’，然后决定以这样的思想哲学去经营日航 。”

从那以后，日航的干部们花了好几个月学习京瓷哲学，每天晚上开会讨论到很晚，经过若干修改，最终编制了适合航空运输事业的“日航哲学” 。




但是，因为日航的干部都是一流大学毕业的所谓精英，开始的时候，他们对哲学中所表述的朴实道德观很不理解 。
有的干部甚至很抵触，说什么：“我们又不是小孩，好歹也都是一流大学出身的人，而且都过了50岁，对我们讲这些幼稚的道理有什么意义？”
遇到这样的干部，我就会毫不客气地斥责他们：

“你们都跟我的孩子年龄差不多，所以我今天不是作为会长，而是作为家长对你们说话，希望你们听好了 。

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