亨利福特二世|福特汽车品牌有哪些( 六 )

唯一的衡量标准，是能否满足差异化的消费者需求，这也给所有的跨国汽车巨头带来了不小的挑战。“更中国”的汽车制造商，如大众、丰田等，他们知道如何用全球不同区域市场偏好的产品来满足中国差异化的消费需求，比如大众在中国有原汁原味为主的一汽-大众VW品牌产品线，也有迎合北美和中国消费需求的上汽大众VW品牌产品线，同时两个合资公司还经营着斯柯达、捷达这两个更务实，又有明显差异定位的品牌。
福特的老对手通用汽车在中国尽管只有上汽一家合资伙伴，但也同时拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏、五菱等多个品牌，不同纬度的产品，甚至很多中国消费者已经不再把别克视为一个美国汽车品牌，至少在过去的二十年中，上汽通用也从未过宣传别克品牌的美国属性，它更像是一个植根中国本土，伴随着中产阶层家庭成长起来的中国汽车品牌。
所有成功的例子都指明了一个方向——更中国。从产品本身，到营销、传播、品牌形象的塑造和用户关系的维护，都需要更加中国化、本土化、懂得中国消费者所思所想，懂得中国汽车市场的游戏规则和用车场景、生活习惯。

经历了连续两年的市场下滑之后，福特汽车至少开始在“更中国”方面做出了更多努力：中国区业务直接向全球汽车业务总裁汇报；中国区聚集了更多本土化、懂中国市场、有多年工作经验的专业人士带领团队争夺市场；产品研发、规划、市场定义等方面，也看到了更多拥有丰富本土市场经验的专业人士。这一切改变的背后，都是福特从短期、中期、甚至长期更加“中国化”的标志。
事实上，《童济仁汽车评论》认为，任何跨国汽车制造商未来想在中国市场生存并占据一定的市场份额，它必须是一家全球化的汽车制造商，并在北美、欧洲、中国这几个市场均拥有一定的市场份额和完整的产品线。如果仅仅是一个地区化强势的汽车制造商，是无法满足中国新车市场快速的消费趋势变化和复杂的区域消费差异所带来的竞争压力。铃木的退出、PSA和雷诺在中国市场的日渐式微，就是最为典型的例子。
从这个角度看，福特在北美和欧洲市场两条腿走路的技术路线有助于其未来在中国市场的发展潜力。但福特在中国的前瞻性和基础性产品设计、研发整体实力过于薄弱，也是其近两年来在中国市场遭遇重大挫折的根本原因。《童济仁汽车评论》认为，福特在中国销售和市场团队的本土化，可以在短期内给福特在中国市场实现止跌企稳的作用，但从长期角度来看，仍需要加速在前瞻设计、产品设计、定义开发等诸多重要环节投入更多基础设置建设和人才配置，才能在未来三五年内，实现从产品这个根本环节上满足中国消费者的需求。

而福特在大洋彼岸的品牌故事和先锋精神，也只有通过新车型、新产品的所带来的销量和用户增长，以及把福特在美国的那份“不止于车”的实力真正在中国社会落地生根，才能被越来越多中国汽车消费者和福特汽车的中国用户所知晓。