性价比较高的车|性价比好一点的车( 二 ) 「问人人知识网」

一句话，10万出头想买一台称职的家用车，选项非常多，但如果同时对空间、用料、配置、动力、安全、环保都有要求的话，预算不再加一些，确实很难满足。
而星瑞算是把这个缺口给填上了。11.37-14.97万，全系标配源自沃尔沃的2.0T动力总成，配合CMA架构，动力和操控表现基本能碾压同价位的合资轿车。而其它诸如配置、安全方面，更是吉利品牌一贯的强项。

星瑞绝不完美，高规格动力总成的背后，也是远超同价位家用车的保养、维修成本。但预算有限、可以忽视品牌、只想买一台使用体验和综合品质都比较高的车型，星瑞满足了这个需求，提供了一个选择。对于要求比较高的实用主义者来说，星瑞可能就是年度最重要的车。

而对于行业来说，星瑞或许做不到宣传时说的“颠覆”的效果，但消费者在选择思域、卡罗拉、朗逸等车型的同时，也有了一个可供参考的标杆。

大众帕萨特

上榜原因：安全车设崩塌导致销量受损，悔过自新重测碰撞实验获全优评级。
行业影响：强势如大众，都承受不住口碑的崩盘，合资品牌国内减配安全规格，或许在中国成为历史。

上图为2019款帕萨特中保研碰撞测试
2019年中保研的第一次碰撞测试，对帕萨特的影响到底有多大？除了帕萨特单车销量落到20名开外，整个上汽大众在今年的整体销量，从去年和一汽大众旗鼓相当，到今年相差三成左右。可以看出，上汽大众这次是真的被伤到元气了。

上图为2019款帕萨特中保研碰撞测试
巧合的是，中保研影响力逐渐显现出来的时候，丰田恰恰在国内完成了新一代车型的布局，8气囊、10气囊在多款车型上实现标配。车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列主动安全配置，也下放到价格更低的车型和版本中。

上图为丰田亚洲龙中保研正面25%偏置碰撞结果
于是，国内消费者多年来对日系、德系安全属性的认知，在中保研一系列密集的碰撞测试中，在极短的时间内被逆转。
经过一段对帕萨特、对中保研的攻击和保卫宣传后，帕萨特和中保研在2020年又贡献了一段更具戏剧性的情节。改款之后的帕萨特，在最新一次碰撞测试中，获得全优。
不管这次成绩能否让帕萨特和上汽大众走出颓势，对于整个中国市场来说，那个合资品牌对国内外市场区别对待又不会影响销量的时代，过去了。

上图为2020款帕萨特中保研正面25%偏置碰撞结果

长安逸动PLUS

上榜原因：换代后竞争力骤增，势头直逼帝豪
行业影响：销量增长并未导致帝豪下跌，自主品牌轿车展现出新的生命力，崛起有望
和SUV市场Top 10榜单自主与合资品牌平分天下不同，在轿车市场，自主品牌多年来能挤进销量Top 10的一直都只有吉利帝豪一款。再往下看，往往要到20、30名之外，才能看到其它自主品牌轿车的身影。

而到了2020年，帝豪累计销量虽然仍位列前十，但背后实际上是合并了帝豪和帝豪GL两款车型的成绩。因为不这样做的话，帝豪不但保持Top 10有危险，自主轿车销量冠军的地位，也有可能保不住。
在2017年之前，帝豪和逸动一直是各自最大、也是唯一的直接对手。但是到2016年年底，逸动开始掉队，而迅速换代升级的帝豪阵营却不断扩大。此消彼长之际，自主品牌在销量上勉强能够竞争合资对手的，也只剩下了一款帝豪。

而从2020年3月份逸动PLUS上市，情况出现了明显的变化。这款车在紧接着的4月份就实现销量破万，随后销量继续攀升，从6月份开始，月销量就稳稳保持在了1.5万辆以上。
吉利将帝豪销量与帝豪GL合并，就是在这个时候。可喜的是，逸动和帝豪的这一轮较量，并非此消彼长，逸动的重新崛起并没有导致帝豪系列明显下跌，两款车都保持在了比较高的销量水平。