关于个人培训总结范文汇总6篇( 六 )

为了学好Java语言我自认为还是比较刻苦的基本上每天九点之前就来到了中心机房上机把书上的代码反复地练习书上的代码看似简单但是有时候照着书敲上去一编译运行却不是这里出错就是那里有问题高的焦头烂额的;更令人郁闷的是有时候编译没有问题但是运行的时候却报错了这种情况十有八九是因为一些情况没有考虑清楚：有时候我们定义的是整型变量输入却输入了非整型变量;有时候是因为数组的下标越界;有时候是什么空指针异常……这些情况使得初学编程的我痛不欲生有好几次一冲动差点把机器给砸了但是一想到把电脑砸坏了还得赔偿就忍住了所以大家有时候遇到问题不能解决的时候千万不要冲动。
个人培训总结篇6我很荣幸来到武汉铁路局工作武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽它为我们这些刚毕业的大学生提供了更高更的大的发展舞台。随着8月3号我们在武汉铁路局党校举行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后我们在党校的岗前培训正式开始了。接着领导们给了我们一些讲话我们可以深刻的感受到领导们对我们的关心爱护他们为我们想好了一切为我们提供了良好的学习环境、为我们安排了一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素我们感到领导们不是那么害怕他们是那么的和蔼是那么的可亲!
第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。他说在推进铁路跨越式发展实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中全局的铁路建设情况特别是今后几年的铁路建设规划情况:路局成立后路局、局党委围绕部党组提出的铁路跨越式发展战略结合路局实际提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路对加快全局铁路建设步伐快速扩充运输能力迅速提高装备水平提出了新的更高的要求。路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”并以此为重点带动全局其他建设项目的顺利推进。目前管内在建项目主要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。武九扩能提速改造工程从武昌至九江线路长 258km西与京广线相连东止京九线九江站与规划中的铜九铁路贯通是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大能力货运通道的重要组成部分。本段设计时速200km/h同时满足开行双层集装箱列车和相应行车速度要求由内燃机车牵引预留电化条件。我局管内设计线路长度180.369km概算总额为25.25亿元主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。目前该工程的站前工程已接近尾声站后工程正在抓紧配套年内可全线开通。武汉天兴洲公铁两用长江大桥为根本解决武汉枢纽内铁路过江能力不足的矛盾新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥作为武汉铁路枢纽的第二过江通道为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务同时也是武汉市中环线(公路)的过江通道。天兴洲大桥正桥长 4657m工程总投资110.8亿元。大桥铁路为四线其中Ⅰ、Ⅱ为客运专线Ⅲ、Ⅳ为Ⅰ级铁路采用线路别布置客运专线在上游速度目标值200 km/h以上Ⅰ级铁路在下游速度目标值120km/h 。天兴洲大桥平图能力客运专线近期为278对远期371对(系列车追踪时间由4分钟改为3分钟)Ⅰ级铁路平图能力为188.5对目前武汉长江大桥平图能力为188.5对。该项工程已于20xx年9月开工建设目前已完成部分基础工程计划于 20xx年完工通车。武汉至安康铁路增建二线工程自武汉枢纽江岸西至西安局安康站全长 673 km 投资约 160亿元。武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外速度目标值为200 km/h ;襄樊至安康新建线路 160 km/h老线维持既有100-120 km/h。我局承担的该工程襄樊至胡家营段设计线路长度 238.357km工程预算约62.78亿元。目前施工队伍已基本到位全线施工正逐步展开按计划于 20xx年完工交付使用。此外管内还有一些由其他单位承建代建的项目这些项目有：宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。宜昌至万州铁路为单线时速 160 km/h 全长 347 km 投资160亿元。我局管内约280 km 投资约 120亿元。该工程已开工建设计划20xx年建成。武汉至合肥铁路从汉口站引出经麻城、六安至合肥该工程正线全长 357 km 速度目标值客车 200 km/h 及以上货车 120 km/h 以客为主兼顾货运。在麻城地区建设新麻城站在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。该工程年内已开工计划 20xx年建成。武广客运专线工程线路全长约 950 km 设计线下速度目标值为 300-350 km/h 全线采用动车组列车总投资680亿元。