火车发展历程,火车的起源和发展历程是什么？

1、火车的起源和发展历程是什么?那个第一次将蒸汽机放在轨道上的人是一个高大强壮的康沃尔人，他的校长称之为“顽固和不专心” 。Richard Trevithick（1771-1833）在康沃尔锡矿中学习了他的手艺，他在南威尔士建造了一条“Penydarren电车公路引擎”，其原始货车由马匹缓慢而费力地拉动。1804年2月21日， Trevithick的先驱发动机以每小时5英里的速度从Penydarren近10英里的地方运送了10吨铁和70名男子，赢得了该铁路的所有者500英镑的赌注。他比他的时间提前了20年 – 斯蒂芬森的“火箭”甚至没有出现在绘图板上，但Trevithick的引擎被认为只是一个新奇事物。他继续在南美洲的矿山工程，然后在62岁时身无分文。但他的想法是由其他人开发的，到1845年，一条蜘蛛网的2,440英里的铁路开通，仅英国就有3000万乘客在运载。随着皇家造币厂于2004年1月推出一枚新的2英镑硬币 – 同时带有他的名字和他的巧妙发明，英国女王伊丽莎白二世 – 特雷维西克批准的硬币终于得到了他应得的公众认可。也许是因为它是出生地，英国每平方英里可以拥有比任何其他国家更多的铁路景点。这些数字令人印象深刻：超过100条历史悠久的铁路和60个蒸汽博物馆中心拥有700个运营引擎，由23,000名热情的志愿者组成的军队，让每个人都有机会乘坐保存完好的火车来品味过去的岁月。周围的环境 – 车站，信号箱和货车 – 同样保存完好，电视公司拍摄时代剧也需要很多。威尔士值得一提的是它的Great Little Trains 。虽然身材矮?。?但这些窄轨线是真正的工作铁路，最初是为了从山上运输石板和其他矿物而建造的，但现在是游客欣赏风景的绝佳方式，这是令人叹为观止的。有八条线可供选择，其中一条是Ffestiniog铁路，是世界上最古老的铁路线。然后是铁路博物馆，这些博物馆本身就具有历史意义。斯文顿的“蒸汽”建在大西部铁路（GWR）的前工作室内，这些车间在铁路爱好者中具有近乎传奇的地位; 迪德科特的GWR铁路中心在一个古老的蒸汽仓库中重新创造了黄金时代，在这里，抛光的发动机得到了精心的照顾。曼彻斯特科学与工业博物馆的一部分位于世界上最古老的客运站; 伯明翰的“Thinktank”博物馆拥有世界上最古老的主动蒸汽机，由James Watt于1778年设计。吉尼斯世界纪录Hirondelle 。但它是英格兰东北部，在这里被称为铁路的发源地，在纽卡斯尔周围，世界上第一条电车被铺设，后来，世界上第一条斯托克顿和达林顿之间的公共铁路进入了生活。在达勒姆郡的 Shildon ，一座价值1000万英镑的永久性铁路村正在形成，秋季开放，这是国家铁路博物馆的第一个出站。在附近的Beamish，北方乡村生活的露天博物馆 – 过去神奇地生活 – 这里有机会看到最早的铁路重建之一。当您驾驶敞篷车行驶在一辆先锋发动机（如Stephenson's Locomotion No.1，建于1825年）的工作复制品后面时，感受风和蒸汽。如果可以，可以向西南方向前往康沃尔郡，那里是伟大工程师特雷维西克的故事。在他的家乡坎伯恩（Camborne）是一尊青铜雕像，他拿着他的一个引擎模型; 不远处，他住在Penponds的小茅草屋对公众开放。很难想象在这个卑微的家里涂鸦会导致“高压蒸汽机”，世界再也不会完全相同了。
火车起源于早期的蒸汽机车，蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。第一部蒸汽机车是由英国人乔治?斯蒂芬森制造的，1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。