它们都有哪些优缺点呢?
封釉和镀膜都是需要进行全车抛光的,这是会一定程度破坏车漆的表面,打薄车漆的厚度,值得一提的是正常的车漆只是可以打磨6-10次左右,而且即便是合格的美容产品,多少还是会存在或多或少腐蚀性,这样便会加速漆面老化,破坏车漆表面 , 此外 , 封釉和镀膜一般都需要到外面的汽修店、维修厂来做,价格都比较昂贵 。
而打蜡,作为最传统、最简单、最方便的车漆养护方式并没有损坏车漆的风险,唯一的缺点不能保持太长的时间,不过你可以随时自己动手给爱车打蜡,即便是到外面打一次蜡也不会太贵,个人觉得打蜡对你爱车的保护会更好 。
新年购新车 新车咋磨合?
现在买新车的人越来越多 , 但对新车保养的认识反而很少人知道 。很多人认为现在车厂的造车精度已经很高,而且新车车厂前都会进过磨合测试,不需要再对新车进行磨合 。我想说,这个想法是十分错误的 。车厂对刚制造出来的新车磨合,那是低负荷的磨合,负载情况远没有实际情况复杂 。同时 , 人和车也需要熟悉配合,磨合期刚好有助于你对车辆的熟悉,做到人车合一的境界 。
到底什么是磨合期?汽车在组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在零件表面都存在几何偏差,就是加个精度不会完全达到设计的要求,肯定存在一些公差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难于摩擦表面,造成早期磨损 。磨合期就是在一定时间内,将直接接触的这部分磨掉,这段时间叫做磨合期 。新车磨合期一般为 1000-3000 公里 。
磨合期不单只是磨合发动机
一说到汽车的磨合期,很多人都想到对发动机的磨合,这是不全面的 。新车磨合最关键的有两个目的:第一要达到人车磨合,第二才是车辆各接触摩擦零件的磨合 。人车磨合,我可以说个三天三夜,在这里就不详细说了 。若大家需要,我可以找个时间专门出一篇文章来说这事 。车辆机械磨合主要沿着两条主线,一条是动力线(发动机):动力和润滑系统、传动系统 。随动转向系统等;另外一条主线是刹车系统:刹车油路、刹车碟和刹车盘的平整接触 。
磨合期 6 大禁忌
1、忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击 , 还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的 300 公里内,最好不要紧急制动 。
2、忌负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏 。因此 , 在初次行驶的 1000 公里内,一般载重量不要超过额定载荷的 75%-80% 。
3、忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损 。
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