端差和过冷度,汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差降低是为什么？

1、汽轮机凝汽器真空变化,引起凝汽器端差变化,一般情况下,当凝汽器真空…名词解释楼上的已经做过了，我就不多说了。凝汽器真空升高，如果在全部设备正常的情况下，那就说明负荷上升了，进到凝汽器的蒸汽多了，而循环水一般不会随便去调节流量的。所以用来冷却的水量基本不变。你想，如果进去被冷却的工质增多，而用来冷却的水量不变，那会有什么结果呢？第一，冷却水出口温度上升，因为冷却了更多的工质；第二，被冷却的工质温度上升了，也就说说过冷度下降了，因为冷却水量不变；这两个变化，导致了端差的降低，明白了吗？

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2、汽轮机真空度由什么决定的?端差由什么决定的?两者有什么关系?凝汽器的真空可以说由整个系统决定，但主要是由：冷却水量、冷却水质、冷却水温、凝汽器严密性、冷却管的结垢厚度等等。
凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。端差增加的原因有：①凝器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管堵塞；④冷却水量增加等。
端差其实和真空没有必然关系，它主要反映的是凝汽器的换热效果。端差大说明换热效果不好。
真空度是真空值除以大气压得到的，所以大气压和真空都对真空度有影响。
端差是排汽压力下的饱和蒸汽温度减去凝汽器循环水出口温度得到的，所以端差的变化该从上面说的两个因素中找原因。
要说两者的联系的话，应该就是排汽压力了，排汽压力影响真空，同时排汽压力不同对应的饱和蒸汽温度也不同，进而影响到端差
热力系统中存在端差或过冷度，主要是影响汽轮机系统的总体热耗率（或热效率），对汽轮机运行没有直接影响。因为端差或过冷度大都会增加系统的热耗，使运行效率降低。如果在理想状态时没有短差或过冷度时，热力循环的效率会提高。
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3、凝汽器真空与过冷度的关系凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差，端差：排汽温度，循环水出口温度。过冷度：排汽温度，凝结水温度。二者没有必然联系。一般经验而言：负荷越高，端差越大，过冷度越?。桓汉稍降停瞬钤叫? ，过冷度越大。

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端差和过冷度,汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时，端差降低是为什么 ？

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