大众车起步为什么肉,大众车起步为什么肉

1、大众车起步为什么肉大众的起步肉是根据车的排量决定的，autostart，排量小，相比去年同期是一部分肉。
以大众朗逸为例。大众朗逸在动力方面采用1.6L直列四缸多点喷射汽油发动机，最大功率85kw，最大扭矩150 Nm 。根据官方公布的百公里加速时间11.7秒，可以看出这款车的动力比较弱。这只是官方的测试数据，但用户在用车时，加速时间会相应延长。
如果是手动挡的车，一般情况下，新手司机开车时，因为熟练程度不是很高，不能很好的调节油门和离合器，起步相当慢。况且换挡操作也是加速的关键部分，他不可能长时间保持一个挡位换挡，所以车子没有动力，同时也会给车子增加油耗。所以，换挡逻辑很重要。大部分自动启动后，他可以换到二档，速度高。
最后，希望边肖的知识分享能帮到你。大众为什么起步？介绍完了。看了边肖的介绍，我的朋友们都知道了。希望边肖汽车的简单介绍能帮到朋友们。所以今天的简介到这里就结束了。谢谢你的到来。

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2、13款桑塔纳一档起步肉是怎么回事1、离合器片磨损严重，导致离合器片与压盘之间的摩擦力不足，无法正常传递动力。
2、离合器液压系统故障，导致离合器片无法完全分离，从而影响起步时的顺畅性。
【大众车起步为什么肉,大众车起步为什么肉】3、变速箱油液不足或者变速箱内部零部件磨损，导致变速箱无法正常工作，从而影响起步时的顺畅性。

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3、请问大众车起步为什么肉并不是所有的大众汽车起步时都很肉，起步肉的原因是发动机在低转速下扭矩较小，所以起步时动力较差。如果搭载了at变速箱，那起步时也是很肉的。
有些发动机在低转速时扭矩是比较小的，这种车在起步时动力是不好的。如果再匹配上at变速箱，那起步时就更肉了。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器内都是变速箱油，这些变速箱油起到传递动力的作用。
因为液力变矩器变速箱与发动机之间是软连接，所以传动效率要低一些，在起步时也会损失掉一部分动力。
如果是一台涡轮增压发动机匹配了一台双离合变速箱或手动变速箱，那在起步时就不会感觉到肉了。
因为涡轮增压发动机在低转速时扭矩比较大，并且双离合变速箱或手动变速箱与发动机之间是硬连接，所以动力损失很小。
这也是很多消费者喜欢开涡轮增压发动机汽车的原因，因为涡轮增压发动机在低转速时有更大的扭矩，所以这种汽车更适合在城市道路内行驶。
涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机是不同的。
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4、大众polo起步为什么肉POLO的起步偏肉的问题
1,POLO因为电子油门的问题,导致有滞后使的起步不直接.感觉偏肉 POLO的电子油门和我们以前开的拉线油门直接控制节气门开度的发动机方式有不同.我总体上感觉不够直接.不是很爽,虽然它也有它的优点,但是滞后带来的问题是是较明显的弱化了POLO扭力冠军的优点.(同排量下,POLO1.4和1.6都是当之无愧的扭力冠军,特别是1.4的在一些转速区间甚至接近和超过部分日系1.6的扭力) 而至于其他厂家的车型的电子油门我不好评价,但我开过吉利金刚的电子油门似乎比POLO的要来的直接点.所以我希望POLO能改一改这个特性!因为毕竟群众更喜欢传统的驾驶方式. 2,驾驶者因为学驾驶的时候使用的油门结构和POLO有很大不同.导致习惯上无法适应. POLO的电子油门是通过给信号的方式来控制节气门的.同时也有一个起步和急加速的激发点.就是当油门踏板迅速踩过一半的位置.电喷ECU会采用急加速模式,以前看有关大众的ECU数据修改里介绍过,好象急加速模式会喷油加浓1%-5%大概就是这个意思,具体数字不记得了,这个数据可以通过专用设备修改,也就是我们说的刷ECU来提高车的起步,爬坡,提速,油耗,震动的问题.. 知道了POLO起步较肉的原因,我们目前只有两个办法解决: 1,加控制芯片,加快电子油门的反应.弥补POLO的电子油门滞后问题.坛子里我看到有朋友加过,据说效果很好. 2,从驾驶方法来改变.起步时候舍得给油门,同时离合器要比以前开车的时候控制的更精确些(感觉油门要稍微提前点,离合稍慢点.不像以前开拉线油门那样同时进行..所以POLO的电子油门的确挺讨厌的..).让POLO在1500转以上半联动起步,那就一点不肉,如果要更快的起步,大胆迅速踩下油门过半启动电子加浓!那么你的车就和离弦的箭一样…冲了出去.
POLO因为电子油门的问题,导致有滞后使的起步不直接.感觉偏肉 POLO的电子油门和我们以前开的拉线油门直接控制节气门开度的发动机方式有不同.我总体上感觉不够直接.不是很爽,虽然它也有它的优点,但是滞后带来的问题是是较明显的弱化了POLO扭力冠军的优点.(同排量下,POLO1.4和1.6都是当之无愧的扭力冠军,特别是1.4的在一些转速区间甚至接近和超过部分日系1.6的扭力) 而至于其他厂家的车型的电子油门我不好评价,但我开过吉利金刚的电子油门似乎比POLO的要来的直接点.所以我希望POLO能改一改这个特性!因为毕竟群众更喜欢传统的驾驶方式. 2,驾驶者因为学驾驶的时候使用的油门结构和POLO有很大不同.导致习惯上无法适应. POLO的电子油门是通过给信号的方式来控制节气门的.同时也有一个起步和急加速的激发点.就是当油门踏板迅速踩过一半的位置.电喷ECU会采用急加速模式,以前看有关大众的ECU数据修改里介绍过,好象急加速模式会喷油加浓1%-5%大概就是这个意思,具体数字不记得了,这个数据可以通过专用设备修改,也就是我们说的刷ECU来提高车的起步,爬坡,提速,油耗,震动的问题.. 知道了POLO起步较肉的原因,我们目前只有两个办法解决: 1,加控制芯片,加快电子油门的反应.弥补POLO的电子油门滞后问题.坛子里我看到有朋友加过,据说效果很好. 2,从驾驶方法来改变.起步时候舍得给油门,同时离合器要比以前开车的时候控制的更精确些(感觉油门要稍微提前点,离合稍慢点.不像以前开拉线油门那样同时进行..所以POLO的电子油门的确挺讨厌的..).让POLO在1500转以上半联动起步,那就一点不肉,如果要更快的起步,大胆迅速踩下油门过半启动电子加浓!那么你的车就和离弦的箭一样…冲了出去.
1,POLO因为电子油门的问题,导致有滞后使的起步不直接.感觉偏肉 POLO的电子油门和我们以前开的拉线油门直接控制节气门开度的发动机方式有不同.我总体上感觉不够直接.不是很爽,虽然它也有它的优点,但是滞后带来的问题是是较明显的弱化了POLO扭力冠军的优点.(同排量下,POLO1.4和1.6都是当之无愧的扭力冠军,特别是1.4的在一些转速区间甚至接近和超过部分日系1.6的扭力) 而至于其他厂家的车型的电子油门我不好评价,但我开过吉利金刚的电子油门似乎比POLO的要来的直接点.所以我希望POLO能改一改这个特性!因为毕竟群众更喜欢传统的驾驶方式. 2,驾驶者因为学驾驶的时候使用的油门结构和POLO有很大不同.导致习惯上无法适应. POLO的电子油门是通过给信号的方式来控制节气门的.同时也有一个起步和急加速的激发点.就是当油门踏板迅速踩过一半的位置.电喷ECU会采用急加速模式,以前看有关大众的ECU数据修改里介绍过,好象急加速模式会喷油加浓1%-5%大概就是这个意思,具体数字不记得了,这个数据可以通过专用设备修改,也就是我们说的刷ECU来提高车的起步,爬坡,提速,油耗,震动的问题.. 知道了POLO起步较肉的原因,我们目前只有两个办法解决: 1,加控制芯片,加快电子油门的反应.弥补POLO的电子油门滞后问题.坛子里我看到有朋友加过,据说效果很好. 2,从驾驶方法来改变.起步时候舍得给油门,同时离合器要比以前开车的时候控制的更精确些(感觉油门要稍微提前点,离合稍慢点.不像以前开拉线油门那样同时进行..所以POLO的电子油门的确挺讨厌的..).让POLO在1500转以上半联动起步,那就一点不肉,如果要更快的起步,大胆迅速踩下油门过半启动电子加浓!
对很多POLO车友抱怨POLO的起步偏肉的问题我简单的说一下
1,POLO因为电子油门的问题,导致有滞后使的起步不直接.感觉偏肉 POLO的电子油门和我们以前开的拉线油门直接控制节气门开度的发动机方式有不同.我总体上感觉不够直接.不是很爽,虽然它也有它的优点,但是滞后带来的问题是是较明显的弱化了POLO扭力冠军的优点.(同排量下,POLO1.4和1.6都是当之无愧的扭力冠军,特别是1.4的在一些转速区间甚至接近和超过部分日系1.6的扭力) 而至于其他厂家的车型的电子油门我不好评价,但我开过吉利金刚的电子油门似乎比POLO的要来的直接点.所以我希望POLO能改一改这个特性!因为毕竟群众更喜欢传统的驾驶方式.
2,驾驶者因为学驾驶的时候使用的油门结构和POLO有很大不同.导致习惯上无法适应. POLO的电子油门是通过给信号的方式来控制节气门的.同时也有一个起步和急加速的激发点.就是当油门踏板迅速踩过一半的位置.电喷ECU会采用急加速模式,以前看有关大众的ECU数据修改里介绍过,好象急加速模式会喷油加浓1%-5%大概就是这个意思,具体数字不记得了,这个数据可以通过专用设备修改,也就是我们说的刷ECU来提高车的起步,爬坡,提速,油耗,震动的问题。

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5、大众polo起步为什么肉油门太松。在大众polo汽车产品介绍中可知，驾驶大众polo汽车时，起步肉是油门太松导致，到汽车4s点进行调节即可解决。大众polo汽车价格便宜，性价比高，深受大众喜爱。