工作的未来( 二 ) 工作|的|未来|

哈维尔定律、摩尔定律、网络效应，这三大推动力正在推动数字经济时代所呈现的爆炸式增长。问题是，人们对数字经济带来的转变，对机器取代工作过程的理解，更像是“温水煮青蛙” 。与去工业化过程中大型工厂关闭带来的失业和大量制造业岗位流失的巨大冲击和阵痛不同，这一轮转型带来的改变很难让人马上意识到。
当苹果手机刚刚面世时，谁也没有预测到它竟然是一个改变人类工作和生活方方面面的产品。最早的苹果手机基本上是一个使用触摸屏幕的进阶版iPod ，甚至电话功能还因为天线问题而不甚完善。渐渐地，越来越多的人的生活发生了本质改变。新的围绕着智能手机作为终端的产品和服务，诸如地图、外卖、单车等，层出不穷。只是，如果问什么是数字化转型的分水岭，大多数人说不出来。
科技变革到底是如何在消灭旧工作的同时又创造出新工作的？科技、商业和社会之间到底会如何相互碰撞，产生作用？历史上有不少例子值得我们借鉴。
先来看一下汽车取代马车的历程。1865年，面临蒸汽机车可能会大规模取代马车作为运输工具，甚至在由蒸汽机驱动的“汽车”会成为道路上的主要交通工具并危及马车和车夫的时候，英国推出了一条法案，俗称“红旗法案” 。法案规定，在道路上行驶的“汽车”（也就是使用机器动力的车辆），需要至少3个人来操控，其中一个人需要在车辆前面几十米的地方步行，举着一面红旗，让来往的车辆和行人都知道即将有汽车经过。此外，法案还规定了汽车的限速标准，在乡村是6.4千米每小时，在城市是3.2千米每小时。这个法案有效地抑制了蒸汽动力在工业革命后发展最快的英国全面淘汰马车的步伐。法案直到30年后才被废除。此时，已经出现了新的动力方式——内燃机。
那么由内燃机驱动的汽车在发明之后多久才全面替代了马车呢？仔细梳理一下历史就会发现，量产的汽车替代马车也花了整整20年的工夫。马车发展的极盛时期，并不是在汽车发明之初，而是在1910年左右，那个时候福特已经开始用流水线生产福特T型车了。
预测科技带来的变革特别难。1894年的伦敦《泰晤士报》就提出过一个著名的预言：到1940年，伦敦每条街道都将被埋在3米深的马粪下面。虽然1885年配备汽油发动机的汽车已经发明，但是到1910年，马粪的确成了最令纽约市政府头疼的问题，可以说《泰晤士报》准确预测了马车持续增长了十几年后的情况。它没有预测到的是，随后马车的拥有量会断崖式下跌。到了20世纪20年代末，美国的马匹总量就只剩下十几年前鼎盛时期的零头。