2021年5月汽车销量排行榜(7)( 九 )

还值得我们关注的是，上汽大众的途观L产品力如此出色，可是现在消费者早已不是五年前那批非大众不买的人群，那么途观L的加价神话是不是还会延续换言之，上汽大众为了冲击途观L月销三万辆会不会开启新一轮的价格大战
5、会有一家合资车企在中国玩儿不下去!
2021年，DS品牌销量为16123辆，下跌24.8%;腾势为2287辆，下跌20.8%;昌河铃木为40994辆，下跌48.1%;东风裕隆40502辆，下跌32.8%;观致虽然销量也仅为24188辆，但是增幅却高达69.8% 。
以上是我们整理的合资品牌中销量偏低的车企，这其中难免有些品牌会开始逐步考虑推出中国市场，毕竟是入不敷出。但是要说哪一个品牌会率先退出中国市场止血我们本来以为一直站在风口浪尖的观致会是第一个，比亚迪戴姆勒的新能源品牌腾势也挺尴尬，然而看上去长安标致雪铁龙的1.6万辆似乎更加危险。观致从观致5开始已经走上了正轨，预计今年跨过3万辆是大概率事件，而腾势还有巨大的政策补贴，自负盈亏问题不大，所以驾仕派认为不上不下的DS是更为危险的。DS的问题是缺乏明晰的定位，同时车型的产品力和定价很难契合，还有就是DS6并没有在销量上有推动作用。
随着长安标致雪铁龙的营销部门准备搬回深圳，可见一直坚持高端定位的DS品牌也开始收缩战线了。可是我们认为，节省费用或许很难挽救DS品牌持续下滑的态势，或许它将会在今年年底之前，面对它的最终命运。
6、德系三强缠斗加剧，宝马或成赢家!
2021年，奥迪在华销量589,088辆，同比仅增长3.7%，而宝马则在中国市场第一次迈过50万辆大关，以11%的增速实现了516,355辆的成绩。尽管宝马的销量包括MINI品牌，但是两者的差距已经缩小到了7.3万辆左右，如果说奥迪还是维持个位数低增长，而宝马还是双位数的高速增长，两者很可能在2021年把差距缩小到两三万辆的水平。而从今年的新车布局来说，宝马显然更有优势，新1系和其他UKL平台车型将持续放量，MINI品牌的新车也会持续增长，其最大风险则在于全新5系上市后能否继续保持不败。
另一方面，奥迪也并非没有后手，去年最后一个月藏了至少2万辆的销量，放到今年就是稳定3%的增长。而且目前奥迪A4L并没有放出大幅优惠，A3今年还会进行中期改款，所以后劲还是有的，遗憾的只是真正的跑量大户加长版Q5还需再等一年。
除此之外，奔驰更是来势汹汹，2021年第一个月就高调放出了5.88万辆的历史最高，接近6万辆的月销量也堪称是豪华品牌的一个纪录。或许说，今年奔驰已经不把好基友宝马放在眼里，直接剑指奥迪
7、互联网造车将有人熄火!
2021年，无论哪家公司，又或者哪个车企高管出走创业，只要加了互联网思维和互联网资本，都会迅速成为汽车媒体和科技媒体的双头条。甚至说不仅仅是中国企业，就连苹果、Google、亚马逊这样的国际巨头造车也会被中国媒体们关注。