2021年5月汽车销量排行榜(7)( 十 )

2021年，互联网造车已开始闪现泡沫的影子。乐视汽车年底的各种爆料，法乐第未来层出不穷的资金链断裂，还有付强、戴雷和谐富腾之间的遮遮掩掩等等，都让外界质疑这样大规模的互联网造车计划最后能有几家幸存。
随着2021年的结束，2021年也是大多数互联网造车公司承诺会拿出试制车辆的时间节点，或者说是至少能有一台在路上跑的原型车的年份。也就是说，一旦今年还没有一个像样的交代，这些公司的深浅外界自然会有一个判断。如果还是靠纸上PPT或根本不可能完成的概念车来忽悠，驾仕派认为首先中断的将不会是报道，而是资金了吧。
毫无疑问，2021年将成为互联网造车公司们显出原形的一年，很大可能，有部分公司将在这一年熄火。
8、新能源车进入常规消费领域!
2021年，新能源乘用车在中国市场卖出了33.6万辆，同比增长62.1%，其中纯电动车为5.7万辆，插电式混合动力为7.9万辆。由此可见，在政策补贴的推动下，纯电动车目前是市场的主力，插电混动始终是插曲而已。驾仕派判断，2021年，纯电动车方面随着续航里程的飙升，加上合资车企将把海外市场的长续航车型陆续导入，并且匹配相应的自动驾驶技术，很可能30万元级别的纯电动车会成为新的消费趋势。
值得一提的是，特斯拉Model 3这款电动车很可能成为撬起整个市场的关键，超长的续航能力，加上自动驾驶的标配，还有符合新中产阶级消费理念的品牌特征，至少能够打动愿意尝鲜的人(驾仕派撰稿人就早已交了定金) 。按照特斯拉的计划，2021年Model 3会正式开始交付、2021年进入中国市场的话，将带领整个纯电动车市场在中国形成新的旋风。
9、旅行车终成爆款!
在SUV变成红海市场之后，不少品牌尝试在新的细分市场进行突破，以赚取更高的利润。目前看来，MPV和旅行车两个品类是接下来各家车企想要突破的细分市场。
可是一直被寄予厚望的MPV车型，却在近几年也因为自主品牌微客升级的打法把市场搞得相当混乱，以至于大部分人只把七座车分为低端产品和GL8式的商务做派。GL8统治市场之后，奥德赛又和艾力绅联手占据了另一半市场，这也使得大部分车企不再愿意投放新款MPV车型，毕竟没有争夺头名的可能那就只能沦为配角。
旅行车反而成为了新的领域，东本的杰德是意外之喜，而大众是另一个有计划试水的。嘉旅目前的销量反馈表现一般，但是对于大众来说，这种经验值的积累是可以接受的。或许很多人还并不知道，另外的几家大厂也开始跟进了&&首先是上汽通用五菱，做出了宝骏310SW，主攻入门市场;还有一家是上汽通用，很快我们会看到通用体系下的旅行车进入中国市场。所以说，在MPV久攻不下的时候，或许车企们会选择旅行车这个新的细分市场来冲锋陷阵。