2021年5月汽车销量排行榜(7)(11)

10、吉利、宝骏都将突破百万辆!
2021年，中国品牌乘用车销量销售了1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，市场份额持续增长。众所周知，自主车企的销量大涨主要得益于快速而积极的产品策略&&从投放SUV车型到扩大MPV车型，自主品牌在入门级市场上简直是把合资车企打的找不到北，让大众都生起了在中国另建廉价品牌的心思。
但是我们需要看到的是，虽然自主车企销量上大幅增长，但是市场格局却发生了巨大的变化。很长一段时间长城、奇瑞、比亚迪、吉利等品牌销量接近，多的时候也就是某家超过50万辆，但是到了2021年我们突然发现，长安品牌乘用车、长城已经把其他几家甩开，奔向了百万辆。而在2021年开年，吉利成为第三个喊出突破百万辆的自主车企，从去年布局的帝豪GL、帝豪GS和博越来看，今年增长20万辆并非难事。除此以外，上汽通用五菱旗下的宝骏单独计算已经达到了76万辆，今年凭借新的宝骏510、310的发力，迈向百万辆也是大概率事件。
紧随其后是奇瑞、比亚迪、北汽们，这几个品牌也在50万辆上下，可能一次性实现大跨越并不现实，但是保持20%甚至更高的增长也是可能的。尤其是奇瑞，随着SUV车型的补齐，一年增长10-15万辆应该是在他们预期内的。
番外：汽车自媒体将会倒下一片!
十条之外，最后一条我们想说说和我们自己相关的话题。
传统汽车纸媒几乎在2021年举了白旗，低成本、高效率、多互动的微信自媒体率先突围，而依靠汽车之家说客、今日头条、搜狐自媒体平台这样的平台资源，让曾经在传播方式上太单一而不被看好的自媒体们找到了发展壮大的传播渠道。这也使得2021年成为大量的传统媒体人开始出走的一年。之前一直对自媒体嗤之以鼻的传统媒体主编们，不管辞职没辞职，在2021年纷纷创立了自己的微信号就是明证。
不过，在我们看到汽车自媒体欣欣向荣的时候，我们不禁要问，这么多的汽车自媒体，这么多的汽车相关内容，但每年购车的用户也就不过3000万，称得上汽车爱好者的也不过4000万人，这种供过于求的状态会持续吗
实际上，我们需要看到当前大量汽车自媒体内容的局限性和单薄性，车企也并非对此没有感知，所以汽车自媒体在2021年可能不会像2021年那样吃香。那么，那些没有内容、没有流量、也没有运营能力的汽车自媒体，在透支掉创办者的原始积累之后，也将面临自媒体红利耗尽后真正的寒冬。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人庆正则。
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