“灞桥风雪”的出名是因为这里多柳树的缘故 。从地理上看，长安周围河流川道多，适宜柳树的生长，因此自古有“绝胜烟柳满皇都”的说法 。从河边到陌上，从桥畔到楼台，从皇宫到御苑，从官府到民宅，到处是柳丝依依，柳絮飞飞，形成了众多的以柳成景的地方，除灞桥柳之外，尚有章台柳、隋宫柳、青门柳、隋堤柳、宫门柳、御沟柳等诗中经常提到的景致 。至于当年灞桥这里有多少柳树，我无从考察，但有一点可以断定，柳絮而能形成“风雪”，当不在少数 。然而，灞桥之柳的名气似乎不在自然，而在人文，在于灞桥折柳而演绎成的千古意象——灞桥伤别以及影响千年的伤别文化 。
四
灞桥折柳是灞桥风雪之外的又一个颇有名气的故实，一个流传在文人心中的千古往事 。《三辅黄图》在“灞桥”条下说：“汉人送客至此，折柳赠别 。”《开天遗事》还说：“来迎去送，至此黯然，故人呼为断魂桥 。”在长安成为汉唐京都的漫长岁月里，灞桥是众多外放官员离京饯别的理想之处 。送君灞陵亭，灞水流浩浩，上有无花之古树，下有伤心之春草 。
折柳相送，是中国人最古老的一个离别风俗 。从《诗经》时起，古人就喜欢将离别同杨柳联系起来，“昔我往矣，杨柳依依” 。“柳”和“留”异字同音，柳丝摇曳，总给人以招手挽留的想像 。
最早在灞桥边上折柳的，应是唐朝人 。唐以前，尽管灞桥也有了离别的意绪，如汉末文学家王粲为避战乱东出长安，曾留下“南登灞陵岸，回首望长安”的慨叹，但还未见折柳相送的情景 。唐时在灞桥设立了驿站，从此，灞桥上就有了年年柳丝不堪折的伤感和壮怀 。人世间，亲情爱情友情，几人能够大割大舍，大离大弃大解脱？唐人走过了三百年的灞桥，潼关晨梦，渭城朝雨，凉州残雪，阳关羌笛，怀一腔报国壮志，别了灞桥，到安西去，到轮台去，到更远的龟兹瀚海去 。到西域去建功立业，那是盛唐的时尚与气象 。当年李白首创《忆秦娥》词牌，开篇写的就是灞桥送别：“箫声咽，秦娥梦断秦楼月 。秦楼月，年年柳色，灞陵伤别 。……”唐代另一位诗人李益写有《途中寄李二》绝句：“杨柳含烟灞岸春，年年攀折为行人 。好风若借低枝便，莫遣青丝扫路尘 。”成为灞桥折柳送别的名作 。
唐朝以降，灞桥不再车马辚辚，废弃了华清池，同时也废弃了大唐的盛气 。
宋代京都东移，过往灞桥的文士学子大大减少，但这里折柳送别的习俗相沿不辍，其中以柳永《少年游》词里的描绘最为动情：“参差烟树灞陵桥，风物尽前朝 。衰杨古柳，几经攀折，憔悴楚宫腰 。夕阳闲淡秋光老，离思满蘅皋 。一曲阳关，断肠声尽，独自凭兰桡 。”还有贺铸的《连理枝》：“想灞桥春色老于人，恁江南梦杳 。”明人徐复祚《红梨记·再错》也说：“则看他迎风袭袭，笼烟袅袅，肠断灞桥滨 。”然而到了清代，文人们离别相送似乎已没有了折柳的习惯，骑射民族从来就不欣赏这种一段柳枝牵就的儿女情长 。因此，灞桥在他们的视野里变得逐渐缈远 。乾隆皇帝四巡东北、六下江南、九进曲阜，却很少涉足关中，因为那里是汉唐时代的辉煌，终究寻不出一丝衣锦还乡的乐趣 。慈禧太后倒是临幸过灞桥，但那是危急之际逃难陕西途中，是过也得过，不过也得过的不得已 。清王朝在她手中早已是灞陵原上的西风残照、古道音尘了 。
委顿的灞桥，从此见识过的行人，多是哭哭啼啼，再也难得唐时的壮怀与浩气 。三月柳絮不飞，那是送行人哭得的一片潮湿 。
我为灞桥从古人的书袋里掏典故，实在是一种无奈 。因为我知道，那许多人的所吟所唱，很大程度上已不是具体的实指，而是一种伤别的文化符号 。
没有办法，在灞桥追溯灞桥的辉煌，只能打扫古人的书袋 。灞桥之于现代人，要展示的几乎太少了 。时代发展到今天，已再无人折柳相送 。现代的交通与通讯使人们没有了阻隔之苦，物欲的时代也让人的情感变得淡漠而粗砺，亲情友情爱情，少了思念，少了痛苦，少了磨折，也少了专注和笃定 。因此再不用折柳，甚至不用相送 。灞桥由此寂寞 。
五
夕阳已抵近远山，回望长安，古意苍然 。
漫步桥头，我愈发难以将眼前的情景同灞桥的历史弥合起来，但一时又难从历史沉思中超脱，仿佛时空概念消失，眼前晃动的总是秦始皇、项羽、刘邦，还有李白、王维、孟浩然或者白居易的身影 。蓦地，我发现灞桥的东岸有几株垂柳在摇曳着干枯的枝条，那树干弯腰驼背，仿佛是临风观河的历史老人 。莫非这就是“春风知别苦，不遣柳条青”的见证？

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