圆通金刚系统登录：http://jingang.yto56.com.cn( 三 )

2009年，喻渭蛟在已经可以“很舒服”挣钱的情况下，又开始“折腾”起来。他想给圆通速递装上一个“聪明的大脑”——信息化的快递处理平台。这个决定，在当时成为快递行业的一记“惊雷” ，还没有哪家快递公司跟高大上的IBM公司合作过，也没有哪个快递公司老板愿意花这“冤枉钱” 。
邀请IBM来做信息平台建设，价格不菲，这是当时受到公司内外一致反对的最主要原因。“真的很贵，咨询费就3800万元，还不包括设备费。”喻渭蛟说，在圆通之前，其实有一家快递公司找过IBM ，但最终由于种种原因没能做成， “很多高层管理者担心，我们这钱会不会白花了” 。
但喻渭蛟铁了心地要搞信息化，特别是在参观过美国的UPS、FedEX后，他认为，没有信息化新手段，圆通永远也别想成为世界级的公司。信息技术和航空、铁路、海运、汽运等运输能力，以及配送终端，必然将成为一个成功快递企业的“三要素” 。
于是， 2009年，圆通与IBM合作，投入6亿多元，建立开发信息技术平台。这一举措加快了圆通信息化建设步伐，提出了向信息技术要生产力的理念，开发了快件全生命周期可视化监控核心业务系统。简单来说，就是让消费者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送岗位信息，让员工知道什么时候该干什么，从而更好地服务客户。后来喻渭蛟将这套系统称之为“金刚系统” ，也将它视为圆通可持续发展提供核心竞争力。
而依托强大的信息处理系统及电子商务的快速发展，圆通快件的日处理能力也从几十万票攀升到几千万票。
“买飞机，运白菜”
国内有人这么形容“三通一达”的传奇：一群没有受过良好教育，也没有经营管理经验、政府背景和资金优势的年轻人，各自建立起了数十亿元产值的商业帝国。
对于喻渭蛟和圆通来说， 2007年的美国行是重要的一次转折。当时，圆通已小有名气，政府邀请参加一个考察团，参观联邦快递、UPS ，之前很少出国的喻渭蛟，抱着新鲜去玩的心态去了， “美国这么高大上，对我来说，到美国是一个很奢侈的梦想。”
没想到这一去，他傻眼了。
在联邦快递位于孟菲斯的北美物流中心，他亲眼见到500多架货运飞机不停起落来去， “流水线与分拣中心是连廊的，分拣中心完全自动化，货物从飞机货舱卸载后，直接进入流水线，进行自动分拣与封装；那时我们是人工来做，哪个地方有一条输送带已经很了不起了。”